سوالات استخدامی حسابداری با جواب

کاملترین مجموعه سوالات استخدامی رشته حسابداری به همراه آخرین سوالات سال 95 و 96.

این مجموعه شامل 4556 سوال استخدامی "رشته حسابداری" می باشد .

شرح کامل مباحث و تعداد سوالات :

سوالات مالیه عمومی و قوانین و مقررات مالیاتی 100 سوال با کلید

حسابداری 1و2  تعداد 210 سوال با کلید

اصول حسابداری 173 سوال با پاسخ تشریحی

اقتصاد خرد وکلان 120 سوال با پاسخ تشریحی و 100 سوال با کلید مجموعا 220 سوال

حسابداری شرکتی 115 سوال با کلید

حسابداری صنعتی 260 سوال با کلید و 115 سوال با پاسخ تشریحی مجموعا 375 سوال با جواب تستی و تشریحی

علوم بانکی 385 سوال با کلید

قانون مالیات ها 95 سوال با کلید

مجموعه سوالات قوانین 95 سوال با کلید

کاربرد کامپیوتر در حسابداری 180 سوال با کلید

مفاهیم و روش های آماری 65 سوال با کلید

پول و بانکداری 80 سوال با کلید

سوالات حسابداری میانه 14 سوال با پاسخ تشریحی

سوالات آزمون استخدامی رشته حسابداری بانک ملت 300 سوال (100 سوال کلید دارد)

فایل نمونه سوالات آزمون فراگیر دستگاه های اجرایی " رشته حسابداری مالیاتی " 600 سوال با از دروس مختلف با کلید

فایل نمونه سوالات آزمون فراگیر دستگاه های اجرایی " رشته حسابرسی " 832 سوال با کلید بشرح زیر:

سوالات حسابرسی 74 سوال با کلید

حسابداری میانه 38 سوال با کلید

اصول حسابداری 230 سوال با کلید

حسابداری 60 سوال با کلید

حسابداری صنعتی 210 سوال با کلید

حسابداری شرکت ها 100 سوال با کلید

بودجه 120 سوال با کلید

 ----------------------------------------------------

 این مجموعه شامل 4556 سوال و  شامل آخرین آزمون های استخدامی اخیر "رشته حسابداری"  می باشد.

برای جمع آوری این مجموعه بصورت یکجا تلاش زیادی صرف شده است .

دوستان عزیز ، در سایت های دیگر تنها فایل آخر این مجموعه ،  به قیمت های گزاف در حال فروش است .

 قیمت این مجموعه نسبت به محتوای آن ناچیز می باشد .

پروژه رشته میکانیک سیالات با بررسی جوشکاری

نوع فایل: word

قابل ویرایش 220 صفحه

مقدمه:

ارسطو که نظر های فیلسوف های یونانی پیش از خود را خلاصه کرده بود عقیده داشت که همه موارد موجود در زمین از چهار عنصر« خاک آب آزمایش های مربوط به هوا و آتش»حاصل شده است سه عنصر از چهار عنصر ارسطو به سه حالت ماده جامد مایع گاز و عنصر چهارم به انرژی تبدیل میشود.

دانشمندان گاز را نوعی آزمایش مربوط به هوا با ناخالصی های گوناگون میدانستند.

فهرست مطالب:

گاز

مقدمه

حالت گازی

جوشکاری

تاریخچه جوشکاری

مشعل های جوش کاری

جعبه مشعل و وسائل

رگلاتور

فشار سنج ها

جوشکاری با گاز یا شعله

محدوده کاربرد: ورقهای نازک 8/0 تا 5/1 میلیمتر

معرفی جوش آرگون

کار برد این جوش عموما در جوشکاری موارد زیر است

جوشکاری میگ (MIG)

فواید جوشکاری میگ

جوشکاری میگ با گاز محافظ

فواید مشترک جوشکاری میگ

فرایند جوشکاری میگ

دستگاه جوش میک

طریقه کارکرد دستگاه جوش MIG

طریقه تنظیم آمپر

طریقه کارکرد دستگاه سیم کش

دستگاه خنک کننده (‌رادیاتور )

رادیاتور

شیرورودیو خروجی آب

کلید قطع و وصل

نازل جوش دستگاه میگ MIG

طریقه کارکرد نازل جوش

جنس سیم جوش

فصل دوم

انواع روش های جوشکاری فلزات با گاز

جوش کاری مس با گاز

مزایایTIG

انواع الکترود ها در TIG

چند نکته در مورد مزایای تنگستن

 فولاد های مقاوم به حرارت

جوشکاری فولادهای ضد زنک و ضد خوردگی

فولادهای ضد زنگ

فولادهای مقاوم به خوردگی

پیچیدگی (distortion)

بعضی راهکارهای مقابله با اعوجاج:

عوامل مهم بوجود آمدن اعوجاج:

دستگاه جوشکاری لیزر

انواع ترمیت مورد استفاده در صنعت

مراحل جوشکاری ترمیت

موارد استفاده از جوش ترمیت

جوشکاری مرطوب

تکنولوژی استفاده از چند لایه جوش

روش Temper - bead

 تکنیک ایجاد لایه محافظ (Puffer - Technik)

انتخاب الکترود

تحقیقات و توسعه الکترودها

الکترودهای اوستنیتیو الکترودهای نیکلی

الکترودهای فریتیک

جوشکاری خشک در زیرآب

جوشکاری پرتو الکترون

جوشکاری قوس پلاسما

گسستگی های سطحی

گسستگی های زیر سطحی

جوشکاری اصطحکاکی

جوشکاری مقاومتی

شکل ظاهری جوش

پیوند دیفیوژنی

گسستگی ها در پیوندهای دیفیوژنی

بازرسی ذره مغناطیسی

ظرفیت ها و محدودیت ها

شاخص های نامربوط

بازرسی ماده نفوذ کننده مایع

بازرسی رادیوگرافی

گسستگی های سطح

بازرسی فراصوتی

اندازه گیری و کنترل نشر آکوستیک

مکان های منبع آکوستیک

تست مقاومت

تست فشار

تست خلاء و هلیوم

رطوبت زدایی

عدم رطوبت کاری

خوردگی شیمیایی

مطلبی در مورد آمپر دستگاه جوشکاری

علائم جوشکاری اتصال لب به لبWelding Syblbols

انواع اتصالات

انواع جوش

ریشه اتصال (Root of the joint)

ریشه جوش (Root of the weld)

فاصله ریشه جوش (Root opening)

رویه جوش (Face of the weld)

پاشنه جوش (Toe of the weld)

گلوگاه موثر (Effective thradat)

عمق ذوب (Depth of fasion)

سطح ریشه (Root Face )

لبه ریشه (Root Edge)

زاویه پخ (Bevel Angle)

زاویه شیار (Groove Angle)

نحوه و محل قرار گرفتن علائم جوشکاری

نحوه نشان دادن زاویه شیار جوش

برخی از علائم جوشکاری

جوش حفره ای (Plug weld)

جوش فلنجی (FLANGEWELD)

جوش شکافی: (SOLD WELD)

جوش سطحی (SURF ACINE WELD)

جوش تقویتی پشتی (BACK OR BRACKINE WELD)

عدم نفوذ (Lack of Peneteation)

جوشکاری مستغرق (SUBMERGED ARC WELDING)

جوشکاری الکتریکی با گاز محافظ (GAS METAL ARC WELDING )

علائم جوشکاری با نام لاتین

A – اتصال لب به لب: Buth joint

B – اتصال گوشه ای Corner Joint

D – اتصال لب به لب Lap – Joint

E ـ اتصال لبه ای (‌لب به لب ) Edge –Joint

انواع استاندارهایی که د رجوشکاری استفاده میشود

جوشکاری و برشکاری با قوس پلاسما

فرایند جوشکاری

جوشکاری با قوس پلاسما

روش ذوبی و روش سوراخی کلیدی.

تجهیزات

استفاده از قوس پلاسما

برشکاری با قوس پلاسما

نوع قطبیت مناسب در جوشکاریTIG

جوشکاری TIG

نامگذاری

جوشکاری تیگ چیست؟

اجزای دستگاه جوشکاری تیگ

مشعل

فنجانیها

درپوش پشتی

دستگاه کامل جوشکاری تیگ

عدسیگازی

واحدبسامد بالا

جریان سنج

سیلندر

منبع تغذیه

پدال پایی کنترل شدت جریان

شیرهای مغناطیسی

منبع تغذیه بسامد بالا

کلیدهای انتخاب قطب و گستره کار

پایه سیار یا گاری

منبع آب

لوازم اضافی ضروری

سوهان

سنگ رومیزی

سنباده نواری و دیسکی

حداقل تجهیزات لازم برای جوشکاری تیگ

تبدیل DC

تبدیل ac

قطعات یدکی موردنیاز برای جوشکاری تیگ

کاربرد ماشین جوشکاری تیگ

تیز کردن از الکترود تنگستنی

فصل سوم

توضیح در مورددایره مور و مسائل مربوط به آن

دایره مور در تنش صفحه ای

فرآیند جوشکاری قوس با گاز محافظ Gas Shielded Arc welding

فرایند قوس – الکترود تنگستن با گاز محافظ خنثی (جوش آرگون )

1-مقدمه

2-تجهیزات جوشکاری TIG

3- نگهداری قوس Arc maintenace

4- تکنیک جوشکاری

5- کاربرد

فرآیند جوشکاری قوس- فلز با گاز محافظ خنثی

1- مقدمه

2- تجهیزات و انتقالقطرات از مفتول در فرآیند جوشکاریMIG

3- جریان گاز محافظ Gas flow

4- تکنیک جوشکاری با فرآیند MIG

5- عیوب جوش MIGو روش های جلوگیری آنها

6- مزایا و محدودیت های فرایند جوشکاری MIG

7- کاربرد فرایند MIG

فرایندهای جوشکاری قوس الکتریکی با محافظت سرباره

جوشکاری قوس – الکترود دستی Manual metal –arc welding

کلاس اول یا سلولزی

کلاس سومو دوم یا رتیلی

کلاس چهارم یا اسیدی

کلاس پنجم یا اکسیدی

کلاس ششم یا بازی

3- انتقال فلز از الکترود به مذاب Metal transfer

4- نرخ یا میزان ذوب الکترود Metling rate

5-نرخ رسوب deposition rate

6- انتخاب نوع الکترود selecting The Electrode

7- منبع یا مولد قدرت و مشخصات آن برای جوشکاری قوس –الکترود دستی

8- تکنیک جوشکاری قوس – الکترو دستی

9-عیوب و مشکلات

10- کاربرد

11- نکات ایمنی

12- ماشینی کردن جوشکاری قوس- الکترود

فرایند جوشکاری قوس- الکترود روپوش دار پیوسته self – shielded cored wire electrode

جوش برنج یا زرد جوش Braze Welding

پروژه سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

نوع فایل: word

قابل ویرایش 135 صفحه

مقدمه:

تردیدی نیست که سیستم برقی اتومبیلهای جدید ویژگیهای فنی بسیار رعب انگیز، اما در عین حال بسیار جذابی دارد. سیستمها و مدارهای پیچیده ای که امروزه بکار می روند به شیوه ای جالب تکامل یافته اند.

چنان که در مورد بسیاری از تحولات تاریخی صادق است، نمی توان یقین حاصل کرد که فلان قطعة خاص را چه کسی و در چه زمانی «اختراع» کرده است، زیرا این تحولات هم به صورت موازی و هم به صورت متوالی رخ می دادند!

تأمل در باب تعیین پدر سیستم برقی اتومبیل جالب است. بدیهی است که میشل فارادی سزاوار تحسین است، اما تین لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نیکلاس اوتو هم هست… و این رشته سر دراز دارد!

شاید درست آن باشد که عقبتر برویم تا به تالس ملطی، فیلسوف یونانی، برسیم که کهربا را به خز مالید و الکتریسیتة ساکن را کشف کرد و برای نخستین بار واژه «الکترون» را مطرح ساخت. کهربا را به زبان یونانی «الکترون» می نامند.

در حدود 600 قبل از میلاد تالس ملطی، با مالیدن کهربا روی خز، الکتریسیتة ساکن را کشف کرد.

در حدود 1550 ویلیام گیلبرت نشان داد که بسیاری از مواد «الکتریسته» دارند. او دریافت که دو نوع «الکتریسته» ناهمنام یکدیگر را جذب و دو نوع الکتریسیته همنام یکدیگر را دفع می کنند.

فهرست مطالب:

موقعیت و تاریخچه

تاریخچه زمانی     

اندازه گیری و حسگرها       

اندازه گیری چیست؟           

ترمیستور

ترموکوپل

حسگر القایی        

کرنش سنج          

حسگر جریان هوا با سیم داغ 

حسگر جریان هوا با فیلم نازک

حسگر اکسیژن     

حسگرهای هوای فیلم ضخیم 

حسگر متانول       

خلاصه مطالب     

سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل 

کابلها     

رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها          

طراحی دسته سیم  

مدارهای چاپی      

فیوزها و مدارشکنها

کلیدها    

سیستم های اداره موتور

سیستم های مرکب اداره جرقه زنی      

سیستم جرقه زنی   

طرز کار سیستم جرقه زنی   

کنترل زاویه آوانس جرقه     

اساس کنترل سیستم جرقه زنی           

کنترل زاویه مکث  

مدول جرقه زنی    

کوئل     

کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی

سیار خودروهای کنترل موتور           

منیفولد هوای متغیر

تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها        

کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش       

نظریه و سیستم های تهویه مطبوع      

مقدمه    

اصول تبرید         

سیستم خودکار تنظیم دما      

گرمایش شیشه های جلو عقب

مروری بر سیستم گرمکن صندلی       

عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی           

خلاصه  

سیستمهای برقی شاسی خودرو           

دلایل استفاده از ترمز قفل نشو           

نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند

سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو          

قابلیت مانور باید حفظ شود   

پاسخ فوری          

تأثیر عملیاتی       

چرخهای تحت کنترل          

چرخهای تحت کنترل          

گستره سرعت      

سایر وضعیتهای عملیاتی     

توصیف کلی سیستم

فشار پدال

فشار ترمز           

متغیر تحت کنترل 

وضعیت جاده / خودرو        

سرعت مرجع خودرو          

شتاب یا شتاب منفی چرخ     

لغزش ترمز         

شتاب منفی خودرو 

راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو     

آغاز کنترل فشار ترمز        

تنظیم برای سطح جاده یکنواخت         

چرخش خودرو حول محور عمودی     

ارتعاش اکسل       

خلاصه راهبرد کنترل         

اجرای سیستم ترمز قفل نشو  

حسگرهای سرعت چرخ      

واحد کنترل الکترونیکی       

تعدیلگر هیدرولیکی

سیستم کنترل کشش

کیسه هوا و کمربند سفت کن 

طرز کار سیستم    

اجزاء مدار کیسه هوا          

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین       

نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی  

کارانداز قفل در     

مدار قفل کن در و کنترل از راه دور    

سیستمهای امنیتی  

مقدمه    

واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی         

مدار دزدگیر R.D  

خلاصه مطالب     

سیستم وقفی کنترل نویز       

مقدمه    

توصیف سیستم     

پیشرفتهای نوین    

رادار آشکارساز مانع           

توصیف سیستم     

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین       

سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی        

هشدار دهنده فشار باد لاستی

پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

چکیده:

این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد، در ادامه به توضیح مباحثی همچونفواصل ایمنی ترمز، انتقال وزن، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیلوهیدرولیک ترمزمی پردازیم.بعد از آن یکی از مهمترین پارامترهای ترمز یعنی لنت ترمز مورد بررسی قرار می گیرد . عوامل مژثر در آن بطور مفصل بحث شده است .در آخر این بخش مراحل طراحی ترمز های دیسکی و کاسه ای ( کفشک بلند خارجی ، کفشک کوتاه خارجی ، کفشک بلند داخلی و ترمزهای نواری ) گفته می شود .

در بخش دوم عملکردسیستم ترمز را بررسی می کنیم معادلات کلی در راستای X را برای عملکرد ترمز می توان از قانون دوم نیوتن به دست اورد. به طور کلی نیروهای وارد بر خودرو را می توان مطابق زیرنشان داد بنابر این داریم :

 نیروهای ترمز چرخهای عقب و جلو از گشتاور ترمزها ناشی می شود و با نیروی مقاوم غلتشی و اصطکاک لغزشی ساچمه ها در بلبرینگ و نیروی مقاوم حاصله از شیب مسیر حرکت و نیروی مقاوم آیرودینامیک همراه هستند.

مقدمه:

اکثر کسانی که با کار وسایل نقلیه آشنا هستند و یا برای مدتی رانندگی کرده‌اند بر این اعتقادند که متوقف کردن اتومبیل مهمتر از به حرکت در آوردن آن می‌باشد. اتومبیلی که روشن نمی‌شود ممکن است باعث عصبانیت راننده‌اش گردد ولی هیچ‌گونه خطری برای راننده، عابرین و حتی خود اتومبیل نخواهد داشت. در حالیکه اگر ترمزهای اتومبیلی درست کار نکند می‌تواند یک تله مرگ باشد. ترمز مکانیزمی برای کاستن سرعت اتومبیل و یا بازداشتن آن از حرکت کامل است. دراین فرآیندها، انرژی جنبشی ماشین توسط کار سایشی به حرارت تبدیل می‌شود.

امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می‌شود :

1- دیسک : که به همراه چرخها می‌چرخد، اولین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. نوع دیسک تأثیر زیادی روی مقدار فرسایش ویژه می‌گذارد. دیسک معمولاً از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شود. زیرا در مقایسه با چدنهای دیگر دارای هدایت حرارتی بالاتری هستند که این به دلیل ساختار صفحه‌ای آن می‌باشد. در سالهای اخیر از مواد دیگری نظیر آلومینیم تقویت شده با sic، کامپوزیت sic/c و کربن زینتر شده نیز استفاده می شود .

2- لنت ترمز : دومین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. در هنگام ترمز، لنت به دیسک توسط پیستون هیدرولیکی فشار وارد می‌کند. نیروی سایشی بین لنت و دیسک چرخان، انرژی جنبشی وسایل نقلیه را به حرارت تبدیل می‌کند.

3- سیستم هیدرولیکی : نیروی ترمز را از پدال به پیستون هیدرولیکی انتقال می‌دهد و پیستون نیز لنت را به دیسک فشار می‌آورد.

امروزه دو نوع ترمز وجود دارد : ترمزهای دیسکی و ترمزدهای درام .

ترمزهای درام زودتر طراحی شده‌اند و تا سال 1960 نیز در همه ماشینها از این نوع استفاده می‌شده است. امروزه این نوع ترمز در اتوبوسها و کامیونها استفاده می‌شوند. اخیراً ترمزهای دیسکی برای ماشینهای سنگین پیشنهاد شده‌اند.

مهم‌ترین اختلاف بین این دو نوع ترمز طراحی لنت و دیسک می‌باشد. ولی سیستم هیدرولیکی آنها یکسان می‌باشد. طراحی ترمزها بر جریان حرارت، خواص صدایی و راحتی تعویض تاثیر می‌گذارد. شکل 1 شماتیکی از سیستم ترمز به همراه درام و دیسک را نشان می‌دهد .

ترمزهای دیسکی شامل دو لنت هستند که دو طرف دیسک قرار دارند و از دو طرف دیسک را نگه می‌دارند. در این نوع ترمزها نیروی سایشی بین لنت و دیسک عمود بر نیروی عمود بر صفحه لنت می‌باشد و بر آن تأثیر نمی‌گذارد. بنابراین نیروی ترمز با نیروی عمودی رابطه خطی دارد. در نتیجه در ترمزهای دیسکی نیروی پدال بالاتری در مقایسه با ترمزهای درام ایجاد می‌شود و بهتر ترمز می‌گیرند. در ترمزهای دیسکی لنت 7 تا 25 درصد سطح دیسک را می‌پوشاند

فهرست مطالب:

مقدمه

انواع ترمزها

ترمز دیسکی

کالیپر چهار پیستونی

ترمز کاسه ای

استقرار ترمز کاسه ای

انواع ترمز کاسه ای

ترمز کاسه ای خود تنظیم

فواصل ایمنی ترمز

انتقال وزن

ضعیف شدن ترمز

کاهش سرعت و توقف اتومبیل

هیدرولیک در ترمز

لنت ترمز

اثر فاکتورهای مختلف بر خواص سایشی لنت ترمز

1- اثر سرعت

2- اثر بار

3- اثر دما

4- اثر اندازه ذرات سایشی

 تأثیر اندازه ذرات سایشی بر نرخ فرسایش ویژه

طراحی ترمز

ترمزهای دیسکی

ترمزهای کاسه ای

ترمزهای کاسه ای ( استوانه ای ) با کفشک کوتاه خارجی

عملکرد ترمز خود قفل کن

ترمز کاسه ای با کفشک بلند خارجی

ترمز های کاسه ای با کفشک بلند داخلی

ترمز های لقمه ای ( نواری)

عملکرد سیستم ترمز

شتاب کند شونده

انرژی / توان

نیروهای ترمز کننده

مقاومت غلتشی

نیروی مقاوم آیرودینامیک

نیروی مقاومت انتقال قدرت

شیب

ترمزها

ضریب ترمز

اصطکاک چرخ – جاده

ارتباط با عملکرد خودرو

سرعت

فشار باد

بار عمودی

انتظارات ملی برای عملکرد ترمز

تناسب ترمز

سیستمهای ترمز ضد قفلABS

راندمان ترمز

محاسبه عملکرد ترمز(مسافت توقف) خودروی پژو آردی

نتیجه گیری

پیشنهادات

ضمائم

مراجع

منابع و مأخذ:

طراحی اجزاء دوارمترجم مریم پاژنگ - جمشید قضاتی و مولف childs,peter

3- پروژه کارشناسی ارشد درباره لنت ترمز

4- اصول دینامیک خودرو (THOMAS D.GILLESPIE

Standardhandbookof machinedesign(second edition ) josepheE.shiglCharlesR.mischkeAdvancedvehicletechnology(secondedition )Heinzheisler

سایت های اینترنتی:

http://www.bsi.org.uk/bsi/(british standardsinstitute )

http:// WWW.SAIPA.CO.COM

http:// WWW.IKCO.COM

پروژه مکانیک با موضوع طراحی رباط شوینده

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

چکیده:

نیاز ما در اختراع استا و زاییده شرایط، هر اختراعی در ابتدا با برآوردن یک نیاز به بار می‌نشیند و در گذشت ایام، این هماهنگی با شرایط (اعم از زمان و مکان و …) است که موجبات رشد و پویایی آن را فراهم می‌سازد.

پوشیده نیست که در دنیای امروز،‌ همراه با افزایش روز افزون جمعیت بشر، برای کنترلنظم بشری، بهادادن به عوامل از جمله، زمان، منابع تجدید ناپذیر انرژی، سرمایه و منابع حیاتی، اهمیتی بیش از پیش دارد که همانا باعث نگاههای موشکافانه‌تر در طراحی هایصنعتی شده که عدم توجه به این امور در هنگام نشدن به مدنیزاسیون روز جهان نتیجه نخواهد داشت جز باز ماندن بیشتر از غافله جهان مدرن امروز.

لذا با عنایت به مطالب فوق، بر آن شدیم تا با انتخاب طرحی بنام طراحی رباط شوینده ضمن گام برداشتن در جهت طراحی هدفمند نشان دهنده تأثیر مطلوب مدرنیزاسیون حتی در دم دست ترین شئونات زندگی روزمرده باشیم.

فهرست مطالب:

1) روشن دستی (سنتی)

2-1) روش اتوماتیک

فصل دوم

1-2) کارواشاتوماتیک تونلی یا ریلی

2-2) کارواش اتوماتیک ثابت یا سه برس

3-2) بررسیکلی مکانیزم کارواش اتوماتیک

4-2) بررسی مکانیزم کارواش اتوماتیک ثابت و ریلی

فصلسوم

1-1)معرفیاجزای پنیوماتیکی

1-3-1) تولید هوای فشرده

2-3) قطعات مدار کنترل نیوماتیک

2-3-1) سیلندرهای نیوماتیک

2-3-2) سیلندرهای یک طرفه

2-3-3) سلیندرهای دو طرفه

3-3) مشخصات سلیندرهای نیوماتیک

3-3-1) نیروی سیلندر

3-3-2) مصرف هوا

3-3-3) سرعت پیستون

3-3-4) بارهای کمانشی روی میله پیستون

3-3-5) شیرها

3-3-6) شیرهای راه دهنده

4-3) مشخصات شیرها از نظر عملکرد

5-3) روشهای تحریک شیرها

6-3) شیرهای کنترل جریان

7-3) موتورهای بادی

8-3) سیستم کنترل

8-3-1) کنترل مدار باز

8-3-2) کنترل مدار بسته

9-3) مدارهای کنترل منطقی

9-3-1) عملیات اصلی

9-3-2) عملیات جانبی

9-3-3) عملیات ترکیبی

10-3) تجهیزات خط هوا، فیلتر و روغن زن

10-3-1) روغنکاری

10-3-2) جریان یک جهته

10-3-3) جریان دو جهته

10-3-4) روغن‌ زن‌های غبار روغن (مه روغن)

11-3) دبی جریان هوا

11-3-1) جریان ساده:

11-3-2) جریان پیچیده:

12-3) روغن روغنکاری

13-3) وضعیت نصب

14-3) فیلترها

14-3-1) اجزاء فیلتر

15-3) اندازه دستگاه‌ها

16-3) بلبرینگهای خطی

17-3) سنسور U1tra Sonic

فصل چهارم

1-2)انواع کمپرسور

1-4-1) کمپرسورهای رفت و برگشتی

1-4-2) کمپرسروهای دورانی

2-4) نصب کمپرسورها

3-4) نصب سیستم خطوط لوله اصلی

فصل پنجم

1-3)محاسبه شقف فرچه‌های کناری

1-5-1) انتخاب الکتروموتور

1-5-2) اجزای شفت واسطه

1-5-3) محاسبه Pulley و تسمه V شکل الکتروموتور و فرچه‌ها 113

2-5) محاسبه قطر شفت مجموعه 3 تایی

3-5) محاسبه چرخهای فریم متحرک

4-5) محاسبه طنابها (سیم بوکسلها)

4-5-1) روغن کاری طنابها

4-5-2) جلوگیری از رنگ زدگی طنابها

4-5-3) محاسبه پولی طناب

5-5) محاسبه قطر پیستون جک بالابر افقی

6-5) مدار کنترل

ضمیمه و جداول

منابع و مأخذ:

ryko.compowerain.comcarwash.comcarwashequipment.comcarolinapride.comconveyers.comwillsonDistributiong.com

و مراجعه به تعدادی از کارواشهای تهران