پاورپوینت کامل و جامع با عنوان ماشین آلات راه سازی در 80 اسلاید

تراکتور یکی از قدیمی‌ترین ماشین‌های مولد نیرو است که در کارهای کشاورزی به کار گرفته شده است. روز به روز، ساختمان این خودرو تکمیل‌تر می‌شود. قدرت کار تمام تراکتورها با هم برابر نیست. امروزه متناسب با هر کاری، تراکتور ویژه آن ساخته شده است. تراکتور از متداول‌ترین ماشین‌های کشاورزی است. در تمام نقاط دنیا کم و بیش از این خودرو استفاده می‌شود.

لودر (به انگلیسی: LOADER، به معنای حمل کننده) یکی از ماشین‌آلات راه‌سازی و ساختمان‌سازی است که به دو صورت چرخ لاستیکی و زنجیری می‌باشد.

شرکتهای زیادی از جمله کاترپیلار، کوماتسو، ولوو، هیتاچی، هیوندای و کاوازاکی در ساخت لودر فعالیت دارند.

لودر یکی از کاربردی‌ترین ماشین‌آلات ساختمانی و عمرانی است. این ماشین که در اندازه‌های مختلف ساخته می‌شود به دلیل عملکرد و انعطاف‌پذیری زیادی که دارد و نیز با کمک تغییر جام می‌تواند بسیاری از کارها را انجام دهد. لودر موارد استفاده بسیاری دارد که برخی از آنها عبارتند از: ایجاد خاکریزها، حفاری زیرزمین بناها، پرکردن خندقها، خاکریزی اطراف لوله‌های کارگذاشته شده در کانالها، بار کردن کامیونها، حمل بتن به محل قالبها و بلند کردن و حمل مصالح ساختمانی. به ماشین لودر می‌توان انواع ملحقات نظیر برف روب، کانال کن، لوله بر، لوله گذار و جرثقیل لیفت تراک را نصب کرد و کاربردهای دیگری ازآن گرفت.

اسکریپر ماشینی است که عمل بارگیری و حمل و تخلیه مواد خاکی در مسافتهای متوسط وزیادرا به تنهایی انجام می دهد. اسکریپر ازسه قسمت اصلی تشکیل شده است : قسمت بارگیر (جام ) دیوار جلویی قسمت بارگیرودیواره عقب جام یا دیواره تخلیه قسمت جام که معمولا سرباز است دارای یک تیغه برنده قابل تعویض درقسمت پایین میباشد این تیغه درحین بارگیری به داخل خاک نفوذ میکند وبا برش خاک آنرا به داخل جام هدایت میکند .

این قسمت قابل حرکت بوده ومیتواند پایین وبالابرود دراسکریپرها ی دارای بالابر قسمت بالابرجانشین دیواره جلویی جام میشود دیواره عقب جام یا دیواره تخلیه قابلیت حرکت به عقب وجلورا دارد که با هل دادن خاک به تخلیه بارکمک میکند.

گِریدِر یا شیب‌ساز، که بطور معمول به ماشین تسطیح جاده اطلاق می‌شود، از ماشین‌آلات سنگین مهندسی می‌باشد که دارای یک تیغهٔ بزرگ برای تسطیح سطوح می‌باشد. بیشتر مدل‌ها دارای ۳ اکسل با یک موتور و کابین تعبیه‌شده در بالای اکسل عقب در انتهای ماشین می‌باشند.

مهمترین وسیله برای عملیات تنظیم شیب، تسطیح خاکریزها، خاکبرداری‌ها و رساندن سطح خاک به سطح مورد نظر (خط پروژه) توسط گریدر انجام می‌پذیرد.

فهرست مطالب:

تراکتور

پیشرانه

انواع تراکتور

تراکتور چرخ لاستیکی

تراکتور چرخ زنجیری

انواع تیغه های تراکتور

لودر

کاربرد لودرها

انواع جام لودرها

ظرفیت جام لودرها

انواع لودر

لودرهای چرخ لاستیکی

لودرهای کمرشکن

کنترل لودرهای لاستیکی

لودرهای چرخ زنجیری

عملکرد در سطح شیبدار جانبی

عملکرد در سطح شیبدار مستقیم

مقایسه راندمان

لودرهای بکهو

گریدر

کاربرد گریدر

کار و هدایت گریدر

حالات تیغه

لبه های تیغه گریدر

کنترل تیغه در گریدر

گریدر های کمرشکن

ابعاد گریدر

عملیات با گریدر

اسکریپر

قسمتهای اصلی اسکریپر

و...

پروژه جریان در کمپرسورهای سانتریفوژ

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

چکیده:

عامل محرک در طراحی توربین های گازی در کاربردهای هواپیمایی، به طور کلی نیازمند استفاده از عملکرد بالاتر در اندازه کوچکتر می باشد. در نتیجه، تقاضاهای مربوط به عملکرد برای هر قطعه توربورماشین، سخت تر می شود. برای رفع این نیازها، طراحی های قطعه باید مکانیزم های تولید کننده تلفات را به حداقل و بازدهی را به حداکثر رساند.

موفقیت در رسیدن به این اهداف، نیازمند یک فهم کامل نسبت به دینامیک سیالات بسیار پیچیده در قطعات توربوماشین ها است و توانایی برای طراحی قطعات در جهت بهینه سازی رفتار جریان می باشد. تأثیرات سه بعدی سازی، فشردگی، توربولانس، انتقال حرارت و جریان ناپایدار، همگی در عملکرد ایرودینامیکی قطعات توربوماشین سهیم هستند. برای رسیدن به سطح دلخواهی از عملکرد، طراحیهای قطعات باید با بکارگیری پره های سه بعدی و اشکال مسیر جریان، پیچیده تر شود تا رفتار جریان بهینه گردد.

برای طراحی اینگونه قطعات، ابزارهای تحلیلی پیشرفته CFD نیازمند هستند تا به مدلسازی دقیق جریانهای پیچیده ای که در کاربردهای توربوماشین با آنها روبرو می شویم، بپردازند. این مدلها باید سه بعدی سازی، توربولانت و جریان تراصوتی و در بیشتر اوقات طبیعت ناپایدار جریانهای واقع را منعکس کنند. علاوه براین، باید با فرآیندهای طراحی سازگار باشند و به ویژه اینکه، آنها باید در یک مدت زمان منطقی که به طور معمول حلقه طراحی نیاز دارد، صورت بپذیرد.

روند عمومی دیده شده در طراحی توربوماشین ها، همانطوریکه برای موتورهای هواپیمایی، یک فشار متداوم برای بهبود عملکرد قطعات را نشان می دهد، همچنین یک پیشرفت ادامه دار در قابلیت مدلسازی CFD را نیز به نمایش می گذارد. اولین عامل در سطح انجام مدلسازی CFD برای فرآیندهای طراحی ایرودینامیکی قطعه، عملکرد سخت افزاری کامپیوتری است و با پیشرفت تکنولوژی پردازش موازی، ابزارهای پیشرفته تر CFD، در مسیر جریان اصلی فرآیندهای طراحی قطعه قرار خواهد گرفت.

مقدمه:

کمپرسورهای سانتریفوژ ممکن است در توربوفن ها بعنوان کمپرسورهای فشار بالا در پائین دست طبقات چندتای کمپرسور های محوری کاربرد داشته باشد. در بعضی کاربردهای مربوط به توربین گاز و موتور جهت یک کمپرسور سانتریفوژ یک یا دو طبقه ای بعنوان کل سیستم تراکم به خدمت گرفته می شود.

 کمپرسورهای سانتریفوژ بطور محسوسی با انواع محوری خود تفاوت دارند. افزایش فشار بازای هر طبقه بطور قابل توجهی بالاتر از کمپرسورهای محوری باشد، مسیر جریان دارای یک افزایش قابل توجه در شعاع، از ووردی به خروجی بوده و جریان بصورت محوری وارد روتور یا Impeller شده و آن را بصورت شعاعی ترک می کند. در بسیاری از کاربردهای جریان سپس از میان یک دیفیوزر پره دار عبور می کند. با افزایش شعاع مسیر جریان فاصله محیطی بین تیغه ها نیز افزایش می یابد. برای جبران این و ثابت نگهداشتن مساحت مسیر جریان span تیغه روتور بطور قابل توجهی از ورودی به خروجی کاهش می یابد. علاوه بر این برای اینکه بارگذاری تیغه در سطح مطلوب باقی بماند، بدون اینکه جدایی رخ دهد، تیغه های جداکننده در قسمت انتهایی مسیر جریان روتور قرار داده شده است. همچنین تسمه های نگهدارنده نیز روی روتور وجود دارد این مشخصات هندسی می تواند موانعی را درمسیر جریان و با کاهش span به سمت لبه فرار ایجاد می کند.

 دیفیوزرهای شعاعی نیز باید با یک افزایش شعاع افزایش فاصله محیطی بین تیغه ها مقابله کننده برای جبران این مسئله دیفیوزر ها نوعاً دارای افزایش ضخامت تیغه به سمت لبه فرار می باشند. Span یک دیفیوزر شعاعی معمولاًٌ از لبه حمله به لبه فرار و با افزایش شعاع به نسبت ثابت می ماند. کمپرسورهای سانتریفوژ پربازده نیازمند پخش جریان بخصوصی می باشند که می تواند باعث رشد سریع لایه مرزی در نیمه دوم گذرگاه جریان نسبتاً طولانی در محور شود. این رفتار اغلب جدایی جریان را که باعث تشکیل ناحیه دنباله شده و به صورت جت درمی آید را از سطح مکش تیغه به سطح فشار تیغه وارد می کند این جدایی جریان پتانسیل پخش کنندگی را برای چرخ کاهش می دهد و باعث ایجاد ساختارهای پیچیده جت/ دنباله jet wake در خروجی روتور می شود. این شرایط خروجی روتور سپس باعث تلفات ناشی از اختلاط و جریان ناپایدار ورودی به دیفیوزر می شود که این خود منجر به کاهش بیشتر بازده آن طبقه خواهد شد.

فهرست مطالب:

جریان در کمپرسورهای سانتریفوژ

جریان در سیستم های انبساطی

جریان در توربین های محوری

جریان در توربینهای شعاعی

مدلسازی میدانهای جریان توربو ماشین

 مراحل مختلف مدلسازی مرتبط با پر و سپس طراحی

 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدایی

 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جزء به جزء

 مدسازی فیزیک جریان

 معادلات حاکم و شرایط مرزی

 مدلسازی اغتشاش و انتقال

 تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها

تکنیک های حل عددی

عملکرد ابزار تحلیلی

ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند

انتخاب ابزار تحلیلی

پیش بینی آینده

مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه

خلاصه

تحقیق ماشین آلات تزریق

تحقیق فرمت فایل word تعداد صفحات 31

 ماشین آلات تزریق

دراین تحقیق موارد زیر برسی مشوند :

قالب لوله ای:

قالب های بادی برای قطعات توخالی:

قالبهای بادی اسکتروژن:

قالب های بادی غوطه ور:

قالب های بادی تزریقی:

ساختمان یک قالب بادی برای شکل دادن بادی:

اکستروژن:

شکل دادن گرم:

کشش عمیق:

قالب های کشش:

کشش با قالب های منفی:

کشش با قالب های مثبت:

ساختمان قالبها:

شکل گیری مواد زینتری:

پرسکاری یک طرفه:

برسکاری دو طرفه:

پرسکاری یک طرفه با ماتریس کشویی:

پرسکاری با سنبه وماتریس کشویی:

کنترل و آزمایش قالبها:

کنترل:

آزمایش:

تعمیر و نگهداری قالبها:

تعمیر:

نگهداری:

قالب تزریق:

طرح مسئله:

پیش طرح:

ساختمان قال:

سیستم پران چگونه کار می کند؟

تحقیق ماشین های صفحه تراش

تحقیق فرمت فایل word تعداد صفحات 33

 ماشین های صفحه تراش

دراین تحقیق موارد زیر برسی مشوند :

ساختمان ، انواع ، طریقه تنظیم و عملیات مختلف

ماشین صفحه تراش یکی از ماشینهایی است که آنرا جزء ماشینهای ابزار می نامند . این نوع ماشین برخلاف ماشین تراش دارای حرکت اصلی رفت و برگشت خطی است . با حرکت رفت و برگشت متوالی که رنده را حمل می کند قطعه کارتراشیده می شود . در ماشینهای ابزار مشابه مثل ماشین صفحه تراش دروازه ای اختلاف آنها در حرکت ابزار می باشد . زیرا حرکت ابزار در ماشین صفحه تراش معمولی فقط طولی ولی در ماشین صفحه تراش دروازه ای حرکت ابزار عمودی یا عرضی است . در ماشین تراش معمولی قطعه کار را که روی میز ماشین می بندند دارای حرکت عرضی است که در این صورت بار برداشته شده

انواع ماشین های صفحه تراش:

ماشین صفحه تراش معمولی (کورس کوتاه):

اجزاء مختلف ماشین صفحه تراش پایه ماشین صفحه تراش:

بدنه (ستون):

ریل عرضی زین میز ماشین و پایه محکم کننده آن کشاب:

اهرم لنگ (اهرم نوسانی):

حرکت بار یا دستگاه تنظیم بار دستگاه تنظیم بار:

گام پیچ بر حسب اینچ:

مقدار پیشروی میز:

دستگاه تنظیم بار با چرخ دنده های مخروطی:

دستگاه بار عمودی یا دستگاه قلم گیر:

دستگاه زیر رنده ظرفیت و اندازه ماشینهای صفحه تراش:

انواع ماشین های صفحه تراش:

ماشین صفحه تراش لنگی:

ماشین صفحه تراش هیدرولیکی:

تحقیق ماشین آتوود

تحقیق فرمت فایل word تعداد صفحات 6

 ماشین آتوود

دراین تحقیق موارد زیر برسی مشوند :

ماشین آتوود یک دستگاه مکانیکی بسیار مفید است که بسته به نوع آن از یک یا دو قرقره و چند وزنه با جرمهای مختلف تشکیل شده است که این وزنه‌ها به وسیله نخهای غیر قابل ارتجاع از قرقره آویزان شده‌اند.

دید کلی:

ماشین آتوود ساده:

ماشین آتوود دوگانه کابرد:

مقدمه ای بر قرقره: