پروژه انواع نانوکامپوزیت ها و کاربرد آنها در صنایع هوا و فضا

نوع فایل: word

قابل ویرایش 64 صفحه

مقدمه:

رشته مواد نانو کامپوزیت توجه دانشمندان و مهندسان را در سالهای اخیر به خود جلب کرده است. نتایج بررسی استفاده از بلوکهای ساختمانی در ابعاد نانو, طراحی و ایجاد مواد جدید با انعطاف پذیری و پیشرفتهای زیاد در خواص فیزیکی آنها را ممکن می سازد. قابلیت ارتقاء کامپوزیت ها با استفاده از بلوکهای ساختمانی با گونه های شیمیایی ناهمگن در رشته ها و بخش های مختلف علمی مطرح گردیده است. ساده ترین مثالها از چنین طراحی هایی, به صورت طبیعی در استخوان اتفاق

می افتد که یک نانوکامپوزیت ساخته شده از قرص های سرامیکی و چسبهای آلی می باشد. بدلیل این که اجزاء سازنده یک نانو کامپوزیت دارای ساختارها و ترکیبات مختلف و خواص مربوط به آنها

 می باشد، کاربردهای زیادی را ارائه می دهند. از اینرو موادی که از آنها تولید می شوند, می توانند چند کاره باشند. با الگو گرفتن از طبیعت و براساس نیازهای تکنولوژی های پدید آمده در تولید مواد جدید با کاربردهای مختلف در آن واحد برای مصارف گوناگون, دانشمندان استراتژی های ترکیبی زیادی را برای تولید نانو کامپوزیت ها بکار برده اند. این استراتژی ها دارای مزایای آشکاری در تولید مواد دانه درشت مشابه می باشند. نیروی محرکه در تولید نانو کامپوزیت ها, این واقعیت است که آنها خواص جدیدی در مقایسه با مواد رایج ارائهمی دهند.

تصمیم برای بهبود خواص و پیشرفت ویژگی های مواد از طریق ایجاد نانو کامپوزیت های چند فازی مسئله جدیدی نیست. این نظریه از زمان آغاز تمدن و بشریت و با تولید مواد برای کارآمدی بیشتر برای اهداف کاربردی مورد نظر بوده است. علاوه بر تنوع وسیع نانو کامپوزیت های یافت شده در طبیعت و موجودات (مثل استخوان) , یک مثال عالی برای کاربرد نانو کامپوزیت های ترکیبی در روزگار باستان, کشف جدید ساختمان نقاشی های مایان می باشد که در دوران مسا مریکاسبوجود آمدند. توصیف حالت هنر از این نمونه های نقاشی آشکار می سازد که ساختار رنگها, متشکل از ماتریسی از خاک رس آمیخته شده با مولکولهای رنگی آلی می باشد. آنها همچنین محتوی ناخالصی های ذرات نانوی فلزی محفوظ در یک لایه سیلیکاتی بی شکل همراه با ذرات نانوی اکسیدی روی لایه می باشند . این ذرات نانو تحت عملیات حرارتی و از ناخالص بوجود می آیند (Cr , Mn , Fe) که در مواد خام مثل خاک رس موجود می باشند ولی جمع و سایز آنها خصوصیات نوری رنگ نهائی را تحت تأثیر قرار می دهد. ترکیبی از خاک رس موجود که یک سوپر لاتیک می سازد که در ارتباط با ذرات نانوی فلزات و اکسیدی پشتیبانی شده روی لایه آمورف می باشدو این رنگ را یکی از اولین مواد مرکب مشابه نانو کامپوزیت های کاربردی مدرن می سازد.

نانو کامپوزیت ها را می توان ساختارهای جامدی فرض کرد که دارای خواص مکرر بعدی با اندازه نانومتری بین فازهای مختلف سازنده ساختار می باشند. این مواد متشکل از یک جامد غیرآلی (بستر یا میزبان) محتوی یک جزء آلی و یا بالعکس می باشند و یا می توانند متشکل از دو یا چند فاز آلی/ غیرآلی در چند فرم ترکیبی باشند با این محدودیت که حداقل یکی از فازها یا ترکیبات, در ابعاد نانو باشد.

مثالهایی از نانو کامپوزیت عبارتند از پوششهای متخلخل, ژل ها و ترکیبی از پلیمرها, مثل ترکیبی از فازهای با ابعاد نانو با تفاوتهای فاحش در ساختار, ترکیب و خواص می توان فازهای با ساختار نانوی موجود در نانو کامپوزیت ها را صفر بعدی (مثل خوشه های اتمی تشکیل شده), تک بعدی (یک بعدی مثل نانوتیوپ ها) و دو بعدی (پوشش های با ضخامت نانو) و سه بعدی (شبکه های جاسازی شده) در کل مواد نانو کامپوزیت می توانند دارای خواص مکانیکی, الکتریکی, الکتریکی, نوری, الکتروشیمی, کریستالی و ساختاری باشند, نسبت به مواردی که دارای اجزاء واحد و یگانه هستند. رفتار چند کاره برای هر ویژگی بخصوص ماده اغلب بیش از مجموع اجزاء تکی می باشد.

هر دو روش پیچیده و ساده برای ساختن ساختارهای نانو کامپوزیت وجود دارد یک سیستم عملی نانو کامپوزیت دو فازی, مثل کاتالیزرهای پشتیبان مورد استفاده در کاتالیزر محرک (ذرات نانوی فلزی جای گرفته روی پشتیبان های سرامیکی), می توانند بسادگی با بخار دادن فلز روی لایه و یا پراکنده کردن توسط حلال شیمیایی آماده شوند. از طرف دیگر, ماده ای مثل استخوان که دارای ساختاری سلسله مراتبی با فازهای پلیمری و سرامیکی مرکب می باشد, با تکنیکهای ترکیبی حاضر, به سختی می تواند تکثیر شود.

جدا از ویژگی های اجزاء تکی در یک نانو کامپوزیت, اشتراک اجزاءبا یکدیگر در بهبود یا محدود کردن خواص کلی یک سیستم نقش مهمی بر عهده دارند.

با توجه به فصل مشترک زیاد و وسیع ساختارهای نانو, نانو کامپوزیت ها ارائه کننده فصل مشترک های زیادی بین فازهای ادغام شده تشکیل دهنده می باشند. خواص ویژه نانو کامپوزیت ها اغلب از اثر متقابل و تداخل فازهای آن در فصل مشترک ها حاصل می شوند. یک مثال عالی برای این مطلب, رفتار مکانیکی کامپوزیت های پلیمری پر شده با نانوتیوپ ها می باشد. هر چند افزودن نانوتیوپ ها می تواند امکان استحکام پذیری پلیمرها را افزایش دهد, یک فصل مشترک بدون تداخل فازها فقط برای بوجود آوردن مناطق ضعیف در کامپوزیت کارائی دارد و هیچ بهبودی در خواص مکانیکی آن بوجود نخواهد آمد. برخلاف مواد نانو کامپوزیت, فصل مشترک ها در کامپوزیت های موسوم, تشکیل دهنده یک شکستگی بسیار کوچکتر در فلزات بالک می باشد.

ذکر این نکته حائز اهمیت است که تحقیقات در مورد کاربرد و روشهای تولید نانو کامپوزیت ها در طول دهه اخیر در بسیاری از کشورهای دنیا و در کشور ایران گسترش یافت و در دنیای پیششرفته کنونی باعث تکامل صنایع مختلف نظیر صنعت هوا و فضا،صنایع خودرو سازی و صنایع پزشکی و ... گریده است این پروژه در حال حاضر مروری بر سیستم های نانو کامپوزیت و نحوه فرایند تولید و خصوصیات و کاربردهای آنها دارد.

فهرست مطالب:

مقدمه

1-1-3-2- روش گردابی یاVortex

مشخصات روش گردابی

انتخاب مواد اولیه

اختلاف(ضریب انبساط حرارتی ) زمینه و فاز دوم

خیس شوندگی

2-1-3-2- مخلوط سازی فاز دوم با مذاب

3-1-3-2- ریخته گری کوبشی Squeeze Casting

معایب ریخته گری کوبشی در کامپوزیت ها

4-1-3-2- کامپوزیت های درجا In-Situ Composites

2-3-2- روشهای حالت جامد در تولید MMCs

1- روش اتصال دیفوزیونی

2- روش نورد

3- روش اکستروژن

4- روش متالورژی پودر

3-3-2- تخلخل در کامپوزیت

4-2- خوردگی کامپوزیت ها

1-5-2- انواع کامپوزیت های زمینه آلومینیومی

2-5-2- کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با ذرات(PAMC)1

3-5-2- کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با الیاف کوتاه یا ویسکرز(SFAMC)1

4-5-2-کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با

الیاف پیوسته (CFAMC

5-5-2- کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با بالک فیلامان MFAMC (1)

6-2- نانو کامپوزیت های ماتریس / سرامیکی

1-6-2- نانو کامپوزیت های سرامیکی برای خواص مکانیکی مطلوب

2-6-2- نانو کامپوزیت های کربن – کربن

3-6-2- نانو کامپوزیت های ترکیب Sol – Gel

1-7-2- روش انجماد سریع

2-7-2- روش های اسپری حرارتی

3-7-2- روش آلیاژ مکانیکی

نمودار(1-3) توزیع اندازه ذرات اولیه اکسید مس [4]

 2-3-7-2- آنالیز پودری نانوکامپوزیتی

3-3-7-2- فشردن پودرهای نانوکامپوزیتی درون قوطی

4-3-7-2- تهیه نمونه آلومینیومی بدون ذرات تقویت کننده با ترکیب مشابه نمونه نانوکامپوزیتی

 5-3-7-2- عملیات حرارتی نمونه اکسترود شده

1-8-2- نانو کامپوزیت ها برای پوشش دهی سخت

2-8-2- پوشش های نانوکامپوزیتی در سیستم های هوا فضا

3-8-2- نانوکامپوزیت ها درصنعت خودروسازی

4-8-2- نانو کامپوزیت های زمینه پلیمری درصنعت هوا – فضا

شکل 9-2 استفاده از نانو کامپوزیت های زمینه پلیمری در صنعت هوا و فضا

نتیجه گیری

فهرست اشکال:

شکل1-2 ریز ساخار کامپوزیت های زمینه آلومینیومی ریخته گری شده را که حاوی بیش از 40% ذرات تقویت کننده SiC هستند[1]

شکل2-2 ریزساختار کامپوزیت های AMC تقویت شده با الیاف کوتاه

شکل 2-3 ریزساختاری از این کامپوزیت ها را نشانمی دهد[1]

شکل 4-2 ریز کامپوزیت تقویت شده با ذرات SiC سخت در گرافیت نرم[1]

شکل های 5-2 میکروساختار SEMپوشه ای اولیه آلومینیوم دربزرگنمایی های مختلف را نشان می دهد[4]

شکلهای 6-2 مورفولوژی پودرهای اولیه اکسید مس و پودرهای اولیه مس را دربزرگنمایی های مختلف نشان می دهد

شکل7-2 تصویر SEM نشان دهنده مورفولوژی پودرهای اولیه اکسید مس[4]

شکل8-2 اجزای اصلی سنج هال برای اندازه گیری چگالی ظاهری پودرها[4]

فهرست جداول:

جدول 1-3 مشخصات و خلوص پودرهای استفاده شده

جدول 2-3 شرایط لازم جهت ساخت کامپوزیتO3 Al- Cu/Al2

جدول 3-3 شرایط فرآیند اکستروژن گرم

پروژه کاربردهای پنوماتیک و هیدرولیک در صنعت. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

مقدمه:

از دستگاههای پنوماتیکی و هیدرولیکی سالها در فرایندهای صنعتی استفاده شده است و به همین جهت این دستگاهها جای ثابتی را در صنعت مدرن به دست اورده اند . پیشرفت مداوم فن اوری در زمینه استفاده از نیروی سیالات باعث توسعه و افزایش قابل ملاحظه آن در بسیاری از حوزه هایی شده است که تا کنون از نظر جذب فن پنوماتیک و هیدرولیک ناشناخته بوده اند .

بعضی از حوزه های مهم کاربرد این فن اوری عبارت اند از ک

صنایع تولیدی به خصوص صنایع خودروسازی صنایع ماشین ابزار و صنایع تولید وسایل کار و لوازم خانگی

صنایع فراوری مانند صنایع شیمیایی پتروشیمی غذایی نساجی کاغذ سازی و غیره

صنایع حمل و نقل از جمله حمل و نقل دریایی و سازه های صنعتی متحرک

صنایع تاسیساتی به ویژه صنعت گاز

صنایع دفاعی

فهرست مطالب:

کاربردهای پنوماتیک و هیدرولیک در صنعت

هدفها

1-1کاربردهای صنعتی

1-2 فن آوریهای ترکیبی

1-3 استفاده از دستگاههای توان سیالی

2- کنترل دستگاه ها و فراینده ها

3- اندازه گیری پارامترهای دستگاه یا فرایند

1-4 سیستمهای ایمنی پنوماتیک و هیدرولیک

اصول اساسی سیستمهای توان سیالی

هدفها

2-1 خواص فیزیکی هوا

2-2 اصول سیستمهای هیدرولیکی

2-3 سیستم توان سیالی

کمیتهای اصلی

کمیتهای فرعی

فشار

2-5 قانون نیوتون

2-6 قانون بویل

پرسشها

مشخصات و ویژگیهای سیستمهای پنوماتیک و هیدرولیک

هدفها

3-1 روابط فشار هوا – فشار جو و فشار نسبی

3-2 مزیتها و مشخصات ویژه دستگاههای پنوماتیک

و هیدرولیک

3-3 نقاط ضعف و محدودیتهای دستگاههای پنوماتیک و هیدرولیک

3-4 شرایط اصلی برای خطوط هوارسانی

پرسشها

نمادهای قطعات تجهیزات و ماشین الات

هدفها

4-1 شناسایی نمادهای ترسیمی مورد استفاده در

پنوماتیک و هیدرولیک

4-2 نمادهای تبدیل انرژی

توضیح

تولید انتقال و توزیع توان

هدفها

5-2 انواع کمپرسور

کمپرسور رفت و برگشتی

کمپرسورهای حلزونی و پیچی

کمپرسورهایی با پره لغزنده

دمنده و کمپرسورهای دو ره ای لبه صاف

کمپرسورهای دینامیکی

کمپرسورهای گریز از مرکز

کمپرسورهای محوری

کمپرسور پره ای دوار

کمپرسور حلزونی ( پیچی)

توربوکمپرسور

کمپرسور دیافراگمی

5-3 خنک کن ها و رطوبت گیرها

رطوبت گیر جذبی شیمیایی

رطوبت گیر تبریدی

رطوبت گیر جذبی سطحی

5-4 منبع یا مخزن هوا

حجم منبع هوای فشرده به عاملهای زیر بستگی دارد

حجم منبع ذخیره هوا

5-5 تله تخلیه خودکار

5-6 تجهزات توزیع

تعیین اندازه لوله هوا

افت فشار

5-7 اماده سازی هوا

فیلترها

رگلاتورها

روغن زنها

5-8 انمادهیا ترسیمی مورد استفاده در انتقال انرژی و اماده سازی هوا

5-9 تجهیزات هوای متراکم – راهنمای انتخاب

5-10 دستگاه انتقال هیدرولیکی

5-11 پمپهای هیدرولیک

5-12 انباره ها

شیرهای کنترل

انواع و اصول کارکرد

هدفها

6-1 انواع شیرها

6-7 شیر یک طرفه

6-8 شیر کنترل جریان

شیرهای کنترل

انواع و اصول کارکرد

7-1شیرهای کنترل فشار

7-2 نمادهای شیرهای کنترل فشار

7-3 شیرهای چند کاره مرکب

شیر تاخیری به طور عادی بسته

شیر تاخیری به طور عادی باز

7-4شیر سولنوئیدی

بهداشت و ایمنی در کار

هدفها

15-2 وظایف کارفرمایان

15-3 وظایف کارکنان

15-4 ایین نامه های مربوط به سیستمهای تحت

فشار و محفظه های گاز قابل حمل و نقل

جنبه های عمومی ایین نامه ها

طبقه بندی سیستمهای تحت فشار

سیستمهای کوچک

سیستمهای بزرگ

سیستمهای متوسط

ایین نامه ها:

ایین نامه شماره 2

ایین نامه شماره 3

ایین نامه شماره 4

ایین نامه شماره 5

ایین نامه شماره 6

ایین نامه شماره 7

ایین نامه شماره 10

ایین نامه شماره 11

پروژه افزایش تعطیلات هفتگی و سالانه. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 165 صفحه

مقدمه:

افزایش امکانات مادی ، کاهش زمان کار روزانه ، افزایش تعطیلات هفتگی و سالانه ، پیدایش سالهایی در دوران جوانی که فرد با فقدان و یا کمی مسئولیت روبروست و در مجموع توجه بشر به زمان فراغت به عنوان بخشی جدی از دوران زندگی ، این پدیده را در جایگاهی قرار داده است که بی توجهی به آن علاوه بر ایجاد ضایعات و آسیب های اجتماعی ، موجبات نارضایتی جامعه را نیز فراهم خواهد نمود. افزایش اوقات فراغت از 3 سال در جامعه کشاورزی به 12 سال در جامعه صنعتی و حتی 19 سال در جامعه فراصنعتی در طول عمر یک نسل امروزی نسبت به سادگی بتوان از آن چشم پوشید. تأثیر بهره بردادری مطلوب از این بخش از زندگی ، در پرورش انسان و رشد و شکوفایی شخصیت وی و در نهایت تکامل جامعه به حدی است که برخی تمدن جدید را « تمدن فراغت » نامیده اند. ( ساورخانی ، 1370 ، 764 )

در شهرهای بزرگ تراکم بالای ساختمان ، کمبود و قیمت بالای زمانی ، مانعی بر سر راه ایجاد اماکن ورزشی ، تفریحی و گردشگری برای رفع نیاز ساکنین شهر می باشد. از اینرو توجه به زمینهای حاشیه شهر و حتی مناطق خوش آب و هوای حومه شهرها به عنوان روشی جایگزین ، مورد توجه قرار گرفته است. در ایران خلأ قدرت اداری موجود در این زمینه یکی از موانع اساسی پرداختن به این امر است. بدین معنی که شهرداریها خود را در چارچوب محدوده قانونی شهر موظف و مکلف به برنامه ریزی می بینند و فراتر از آن را در خارج از حیطه مسئولیتی خویش می دانند. ازدحام جمعیت در ایام تعطیل در پارکها و فضاهای تفریحی داخل شهر و نیز خروج صدها هزار نفر از ساکنین در تعطیلات پایان هفته به حومه های شهر و پناهگیری در دامان طبیعت نمودهایی است از کمبود امکانات تفریحی شهر و نیز خستگی از دغدغه های زندگی شهری که لزوم توجه به امکانات تفریحی شهری را اشعار می دارند.

شهر تهران به صورتی شگفت آور تمام مراحل تحول و توسعه شهری را در طول کمتر از نیم قرن از سر گذرانیده و اینک به یکی از بیست کلان شهر پر مسأله جهان تبدیل شده است.

محدوه‌ تهران قدیم تا شصت سال پیش فقط چهار درصد از سطح تهران امروزی را دارا بوده است. رشد و توسعه این شهر تا جنگ جهانی دوم بطور آرام و یکنواخت بوده اما توسعه آن بعد از جنگ سرعت بیشتری گرفته و در سال 1354 به حدود 12 برابر افزایش یافته در حالیکه توسعه آن در سراسر دوره قاجاریه فقط چهار برابر بوده است. در روند این تحول سریع و ناموزون ، چشم انداز جغرافیایی و خاستگاه طبیعی تهارن با تغییرات ویرانگر و انواع عدم تعادل روبرو گردیده است. گسترش خزندة شهر به دامنه های کوهستانی البرز و دشتهای سرسبز جنوبی و ادغام صدها روستا و هکتارها باغ و مزرعه در پیکر آن ، تمام حیات شهروندان را به مخاطره افکنده است.

در گذشته آلودگیهای زیست محیطی تهران بسیار محدود بوده بطوریکه از سده هشتم تا سده سیزدهم تهران بقدری مشجر و سر سبز بوده که آن را به باغ گلزار و چنارستان و همچنین به بهشت پریان توصیف کرده اند.

در سه دهه اخیر به علت گسترش بی رویه تهران بیش از 300 هکتار از اراضی کشاورزی داخل محدوده 5 ساله و2000 هکتار از اراضی محدوده 25 سالهبه مصارف ساختمان های شهری رسیده است.

با توجه به شرایط حساس زیست محیطی و کالبدی تهران از یک سو ، و نیازهای روز افزون اجتماعی و فرهنگی مردم به فضاهای باز شهری از سوی دیگر ، ضرورت بازنگری ، سازماندهی و نظام بخشی به این فضاها ، روز به روز بیشتر احساس می شود. بنابراین لازم است که در چارچوب برنامه ها و طرح های کلان شهر تهران ، برنامه ریزی برای فضاهای باز و سبز ، به عنوان یک بخش مستقل در برنامه ریزی شهری ، مدنظر قرار گیرد و راهبردهای نوین و مناسب برای آن ارائه گردد.

با توجه به وضعیت اکولوژیکی منطقه ، خشکی اقلیم ، گرد و غبار کویری ، فشردگی بافتهای مسکونی و میزان زیاد آلودگی هوا و صدا ، ضروری است که برنامه های مربوط به توسعه فضای سبز ، نه فقط به صورت توسعه سطوح سبز پراکنده در داخل شهر ، بلکه به عنوان یک نظام هماهنگ متشکل از انواع فضاهای باز و سبز درون شهری ، حاشیه شهری و برون شهری توسعه و انتظام پیدا کند.

پهنه جغرافیایی تهران با قرار گرفتن میان سلسله جبال البرز و دشت کویر از یک طرف ، دو رودخانه بزرگ کرج و جاجرود از طرف دیگر ، از تنوع محیطی و اقلیمی ویژه ای برخوردار است.

دامنه های سرسبز و دره های پر آب کوهستانهای شمالی تهران از چنان ارزشهای طبیعی، جاذبه های محیطی و چشم اندازهای بدیع برخوردار است که بایستی به عنوان ذخائر طبیعی و ثروت ملی برای حال آینده مورد حفاظت و احیاء قرار گیرد. دره های شمالی تهران مانند سوهانک ، دارآباد ، دربند ، درکه ، فرحزاد و کن ، از دیر باز به عنوان تنفس گاه شهر و بستر تماس مردم با طبیعت مورداستفاده بوده است. اما متأسفانه در طول چند دهه گذشته دامنه های البرز به نحو شتابناک مورد هجوم ساخت و سازهای بی رویه و تجاوز سوداگرانه قرار گرفته است. خوشبختانه در سالهای اخیر ، همراه با تحول دیدگاهها در برنامه ریزی و مدیریت شهری در تهران و با توجه به رشد آگاهی زیست محیطی مردم ، اندیشه ها و تصمیمات مربوط به ایجاد پیوند میان شهر و طبیعت و ساماندهی دره های شمال تهران قوت گرفته است. طرح « سازماندهی و طراحی شهری محور تفریحی فرحزاد » نیز به همین منظور در دست تهیه قرار گرفته است.

فهرست مطالب:

مقدمه

اوقات فراغت

نظریات مرتبط با فراغت

اهداف گذران فراغت

ویژگیهای فعالیتهای فراغتی

کار دلخواه و آزاد در وقت آزاد

فراغت و تفریح در دین

ابعاد اقتصادی گذران فراغت

تأثیرات عدم برنامه ریزی فراغت

تقسیم بندی وقت آزاد

نیازهای امروزی به فعالیتهای فراغتی

تأثیر اوقات فراغت در معماری

جهانی شدن برنامه ریزی گذران فراغت

سابقه برنامه ریزی فراغت در ایران

بخشهای موثر در برنامه ریزی فراغت

تمهیدات کالبدی و راهکارهای عملی تفریح

فضاهای فراغتی تهران

مقدمه

سیر تحول کاربری گذاران اوقات فراغت در تهران

حکومت صفویه و قاجاریه

حکومت پهلوی اول

حکومت پهلوی دوم ( 25 ـ 1320 ش )

حکومت پهلوی دوم ( 45 ـ 1325 ش )

حکومت پهلوی دوم ( 57 ـ 1345 ش)

حکومت جمهوری اسلامی ( بعد از بهمن 1357 )

تبیین نیاز ـ شرایط خاص تهران

1 ـ جمعیت شهری

2 ـ ترکیب سنی جمعیت

3 ـ نظام تعطیلات و مرخصی

فرصتهای گذران اوقات فراغت در تهران

طبقه بندی فعالیتهای گذران اوقات فراغت در تهران

ویژگیهای عرضه تسهیلات گذران اوقات فراغت

در محیط بیرون شهر تهران

ویژگیهای عرضه تسهیلات گذران اوقات فراغت

در درون شهر تهران

تحلیل و جمع بندی

1 ـ2 ـ فضاهای جمعی

مقدمه

1 ـ 2 ـ 1 ـ تمدن و جامعه

1 ـ 2 ـ 2 ـ تمدن و شهر

1 ـ 2 ـ 3 ـ شهر و حیات مدنی

1 ـ 2 ـ 4 ـ فضای جمعی

1 ـ 2 ـ 5 ـ فضای شهری

کارکردهای فضاهای شهری

اهمیت پیاده روی

مسافت فضای شهری

میدان

خیابان

1 ـ 3 ـ انسان و طبیعت

1 ـ 3 ـ 1 ـ انسان و طبیعت در تمدن ایران

1 ـ 4 ـ باغ ایرانی

1 ـ باغهای مسطح و کم شیب

2 ـ باغهای شیبدار و صفه بندی شده

3 ـ باغهای احداثی در زمینهای عارضه دار

1 ـ 4 ـ 1 ـ آب در باغ ایرانی

1 ـ 4 ـ 2 ـ گیاه در باغ ایرانی

1 ـ 4 ـ 3 ـ اصول طراحی باغ ایران

الف ) سلسله مراتب

ب ) تقارن

ج ) مرکزیت

د ) ریتم

هـ ) استقلال و تشخیص فضاها

و ) تنوع در وحدت ، وحدت در تنوع

ز ) طبیعت گرایی و بهره گیری از منظر

1 ـ 5 ـ چشم اندازهای فرهنگی

موزائیک وسیع

گزینش دشوار

حمایت جهانی

1 ـ 6 ـ حس قداست

1 ـ 7 ـ گردشگری ( توریسم )

1 ـ 7 ـ 1 ـ گردشگری و گردشگران در ایران

1 ـ 7 ـ 2 ـ اکوتوریسم

1 ـ 8 ـ طرح منظر

1 ـ 8 ـ 1 ـ منظره پردازی

1 ـ 8 ـ 1 ـ1ـ منظره پردازی در هنر

اروپا

منظره پردازی های آرمانی

منظره پردازی طبیعت گرا

منظره پردازی نمادگرایانه

1 ـ 8 ـ 1 ـ 2 ـ منظره پردازی در ایران

فصل دوم

مطالعات بستر

فرحزاد در گذر زمان

2 ـ 1 ـ شناخت تاریخ منطقه

سفر امامزاده داوود

درختهای توت وقفی

راه امامزاده داوود

سنگ مثقال ـ ینجه زار

معجزات امامزاده

مطالعات اقلیمی

زمین شناسی

آب و هوا

بارندگی

دما

یخبندان

فشار جو

ابرناکی

ساعات آفتابی

باد

ویژگیهای طبیعی

زمین لرزه های تاریخی

2 ـ3 ـ پوشش گیاهی

2 ـ 4 ـ مطالعات سازمان فضایی و سیمای منطقه

2 ـ 4 ـ 1 ـ شناخت سازمان فضایی

2 ـ 4 ـ1 ـ1 ـ نظام توزیع عناصر

توده و فضا

( تراکم )

کیفیت بناها ( قدمت )

2 ـ 4 ـ 1 ـ 2 ـ نظام توزیع کاربریها

جدول شمارة ( 2 )

2 ـ 4 ـ 2 ـ شناخت ساخت فضیی

2 ـ 4ـ 3شناخت فضای شهری ( جمعی )

تجزیه و تحلیل فضاهای شهری

فضای شهری ( 2 )

نتیجه گیری

2 ـ 4 ـ 4 ـ شناخت سیمای شهر

2 ـ 4 ـ 4 ـ1 ـ سیمای بیرونی شهر ( نمای از دور شهر )

عوامل سازندة سیمای بیرونی شهر

2 ـ 4 ـ 4 ـ 2 ـ سیمای درونی بافت

1 ـ راه

2 ـ کره

3 ـ نشانه

4 ـ لبه

5 ـ محله

2 ـ 5 ـ شناخت ارزشهای اجتماعی ـ فرهنگی

2 ـ 6 ـ تحولات جمعیتی ، اقتصادی و فعالیتی

2 ـ 6 ـ 1 ـ وضعیت و عوارض اجتماعی توسعه در محدوده

2 ـ6ـ1 ـ 1 ـ تغییرات اکولوژی اجتماعی

2 ـ6ـ1 ـ 2 ـ تعارض طبیعت و شهر

2 ـ 6 ـ 1 ـ 3 ـ نا امنی اجتماعی

2 ـ 6 ـ 1 ـ4 ـ افول نقش فراغتی و

تفریحی محدوده

2 ـ 6 ـ 2 ـ وضعیت مالکیت اراضی

2 ـ 6 ـ 2 ـ 1ـ نحوه حقوقی مالکیت اراضی

منابع طبیعی

مالکیت عرضی اراضی روستا

حرایم و اراضی طرح دار

2 ـ 7 ـ مطالعات منظر محیط

2 ـ تحلیل نیروهای موثر بر حوزه

2 ـ 8 ـ 1 ـ شبکه حمل و نقل

2 ـ 9 ـ طرحها و پروژه های مصوب

2 ـ 9 ـ 1 ـ کلیات طرح تفصیلی

2 ـ 9 ـ 2 ـ طرح جامع قدیم تهران

2 ـ 9 ـ 3 ـ طرح اجرایی تهران ( 1350 )

2 ـ 9 ـ 4 ـ طرح جامع توسعه جهانگردی در ایران ( 1351 )

2 ـ 9 ـ 5 ـ طرح جامع جدید ساماندهی تهران ( 1370 )

2 ـ 9 ـ 6 ـ طرح مطالعات ساماندهی گردشگاههای تهران ( 1374 )

2 ـ 9 ـ 7 ـ طرح بهسازی منطقه فرحزاد ( 1372 ـ شهرداری تهران )

نتیجه گیری

فصل سوم

امکانات و محدودیتها

3 ـ 1 ـ امکانات و محدودیتهای طبیعی

امکانات

محدودیتها

3 ـ 2 ـامکانات و محدودیتهای کالبدی

امکانات

محدویتها

محدودیتها

فصل چهارم:

اهداف کلی و اهداف عملیاتی

4 ـ1ـ اهداف کلی

4 ـ 2 ـ اهداف عملیاتی

فصل پنجم

برنامه های پیشنهادی

5 ـ 1 ـ برنامه کاربری اراضی

اهداف

5 ـ 2 ـ برنامه حمل و نقل و زیر ساختها

5 ـ 2 ـ 1 ـ برنامه حمل و نقل

اهداف

5 ـ 2 ـ 2 ـ برنامه زیر ساختها

اهداف

5 ـ 3 ـ برنامه مدیریت آب

اهداف

5 ـ 4 ـ برنامه نظام فضای باز و سبز

اهداف

5 ـ 5 ـ برنامه طراحی شهری

اهداف

پروژه طرز کار ترمز ABS

نوع فایل: word

قابل ویرایش 78 صفحه

مقدمه:

سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال 1930 در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال 1975 تا 1976 برای اولین بار این سیستم در کامیونهای سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم Abs به شکل امروزی (الکترونیکی ) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت .

یکی از مهمترین عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب ،برفی، یخی و ... است که این عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگیری از این امر سیستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود . در این سیستم از طریق یک سیستم هدایت الکترونیکی کنترل شده و با دریافت اطلاعات لازم از وضعیت سرعت هر چرخها از طریق سنسورهای سرعت نیروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظیم میکند . دراین سیستم مقدار نیروی ترمز بر روی هر یک از چرخها میتواندمتغیر باشد بدین ترتیب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ دیگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش میابد ، این کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می یابد که دور چرخها یکسان شود .

سیستم Abs از سرعت 6 کیلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سیستم ترمز می نماید و در صورتیکه به هر نحوی دچار اختلال و اشکال گردد سیستم Abs از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت عادی عمل می نماید .

فهرست مطالب:

سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

قطعات اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از

واحد هیدرولیکی

سنسور سرعت چرخ

طرز کار ترمز ABS

سیستم ABS از چهار قسمت اصلی تشکیل شده

حسگرهای سرعت

سوپاپها

پمپ

روش کار سیستم به این طریق است

انواع ABS

سوال: آیا ABS واقعا کار میکند

سیستم ترمز (A.B.S)

فوائد نصب A.B.S در مسیرهای مختلف جاده

سیستم الکترونیکی ترمز Abs

سیستم الکترونیکی

سیستم ترمز ABS

ترمزهای A.B.S

طرز کار ترمز ABS

ترمزگیری صحیح با ABS

لامپ هشدار دهنده ABS

مزایای سیستم ABS

سیستم ترمز ABS

ترمزها چگونه کار می کنند؟

طرحی کلی از سیستم ترمز

سیستم هیدرولیکی

یک سیستم ساده ی هیدرولیکی

افزایش هیدرولیکی نیرو

 اصطکاک

نیروی اصطکاک در برابر وزن

اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی

یک ترمز ساده

سیستم ترمزهای هیدرولیک و ABS

طرز کار ترمز ABS

ترمزگیری صحیح با ABS

دو قانون مهم هنگام ترمزگیری با سیستم ABS

لامپ هشدار دهنده ABS

مزایای سیستم ABS

نکات ایمنی

ترمز Abs

طرز کار ترمز ABS

سیستم ABS از چهار قسمت اصلی تشکیل شده

انواع ABS

 سیستم ترمز (A.B.S)

فوائد نصب A.B.S در مسیرهای مختلف جاده

سیستم الکترونیکی ترمز Abs

سیستم الکترونیکی

سیستم ترمز ABS

پروژه مکانیک شکست

نوع فایل: word

قابل ویرایش 100 صفحه

مقدمه:

یکی از عمده ‌ترین مسائلی که انسان از زمان ساختن ساده‌ترین ابزارها با آن مواجه بوده است پدیده شکست در اجسام می‌باشد و درواقع برای استفاده از مواد به صورت ابزارهای گوناگون باید مقاومت آنها را نیز می‌دانست. بنابراین به جرأت می‌توان گفت که علم مقاومت مصالح عمری برابر عمر تاریخ دارد. البته روند شناخت و برآورد مقاومت اجسام از روشهای تجربی و ابتدایی شروع شده و به روشهای کاملاً علمی قرن حاضر رسیده است.

علم مقاومت مصالح دارای شاخه‌های گوناگونی می باشد که رشد قابل توجهی داشته اند. یکی از شاخه های این علم با کاربرد زیاد و تحلیل علمی نسبتاً مشکل، مکانیک شکست می‌باشد. به توجه به لزوم بکارگیری مواد جدید و گوناگون در گسترة وسیع تکنولوژی معیارهای نوینی در روش های طراحی را الزامی نموده است. در این میان علم مکانیک شکست مورد توجه خاصی قرار گرفته است.

مکانیک شکست به عنوان نظم مهندسی در دهه 1950 و توسط آقای Georg Rirwin در لابراتور تحقیقاتی ناوال (NRL) معرفی شد. درسالهای بعد در دهه 1960 مفاهیم مکانیک شکست طی تحقیقات مختلف در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی گسترش داده شدند. اصول مکانیک شکست کاربردهای مختلفی در طراحی مهندسی شامل آنالیز شکست سازهای تردد و پیش بینی گسترش ترک خستگی ، دارند. با توجه به اینکه 80 درصد شکست‌های ترد ریشهدر گسترش ترک خستگی دارند استفاده از مکانیک شکست می‌تواند بسیارمفید باشد.

فهرست مطالب:

مقدمه

تاریخچه‌ای از مکانیک شکست

تحقیقات اولیه در مکانیک شکست

تجربه کشتی‌های لیبرتی (Liberty)

3-1- طراحی با روش مکانیک شکست

1-3-1- معیار انرژی

2-3-1- روش ضریب شدت تنش

3-3-1- تلرانس خرابی

1-2- مقدمه:

2-2- شکست در مقیاس اتمی

4-2 موازنه انرژی گریفیث

1-4-2- ترمیم معادله گریفیث

1-3- مقدمه

3-4- شکل منطقه پلاستیک

5-4- ضریب قید پلاستیک

6-4- اثر ضخامت

1-5- نرخ رهایی انرژی

2-5- معیار رشد ترک

3-5- مقاومت ترک (منحنی R)

1-6- مقدمه

2-6- تغییر مکان نوک ترک CTOD

3-6- انتگرال مداری J

1-3-6- نرخ رهایی انرژی غیرخطی

2-3-6- J بعنوان یک انتگرال مستقل از مسیر

3-3-6- J بعنوان یک ضریب شدت تنش

4-3-6- منطقه کرنش بزرگ

5-3-6- اندازه گیری J با آزمایش

4-6- رابطه بین J و CTOD

1-7- مقدمه

3-8- رشد ترک در حالت خزش

4-8- مکانیک شکست ویسکوالاستیک

1-4-8- ویسکوالاستیسیته خطی

2-4-8- انتگرال ویسکوالاستیک

اصل وابستگی

انتگرال کلی J

راه اندازی و رشد ترک

3-4-8- انتقال از رفتار خطی به رفتار غیرخطی