پروژه انواع نانوکامپوزیت ها و کاربرد آنها در صنایع هوا و فضا

نوع فایل: word

قابل ویرایش 64 صفحه

مقدمه:

رشته مواد نانو کامپوزیت توجه دانشمندان و مهندسان را در سالهای اخیر به خود جلب کرده است. نتایج بررسی استفاده از بلوکهای ساختمانی در ابعاد نانو, طراحی و ایجاد مواد جدید با انعطاف پذیری و پیشرفتهای زیاد در خواص فیزیکی آنها را ممکن می سازد. قابلیت ارتقاء کامپوزیت ها با استفاده از بلوکهای ساختمانی با گونه های شیمیایی ناهمگن در رشته ها و بخش های مختلف علمی مطرح گردیده است. ساده ترین مثالها از چنین طراحی هایی, به صورت طبیعی در استخوان اتفاق

می افتد که یک نانوکامپوزیت ساخته شده از قرص های سرامیکی و چسبهای آلی می باشد. بدلیل این که اجزاء سازنده یک نانو کامپوزیت دارای ساختارها و ترکیبات مختلف و خواص مربوط به آنها

 می باشد، کاربردهای زیادی را ارائه می دهند. از اینرو موادی که از آنها تولید می شوند, می توانند چند کاره باشند. با الگو گرفتن از طبیعت و براساس نیازهای تکنولوژی های پدید آمده در تولید مواد جدید با کاربردهای مختلف در آن واحد برای مصارف گوناگون, دانشمندان استراتژی های ترکیبی زیادی را برای تولید نانو کامپوزیت ها بکار برده اند. این استراتژی ها دارای مزایای آشکاری در تولید مواد دانه درشت مشابه می باشند. نیروی محرکه در تولید نانو کامپوزیت ها, این واقعیت است که آنها خواص جدیدی در مقایسه با مواد رایج ارائهمی دهند.

تصمیم برای بهبود خواص و پیشرفت ویژگی های مواد از طریق ایجاد نانو کامپوزیت های چند فازی مسئله جدیدی نیست. این نظریه از زمان آغاز تمدن و بشریت و با تولید مواد برای کارآمدی بیشتر برای اهداف کاربردی مورد نظر بوده است. علاوه بر تنوع وسیع نانو کامپوزیت های یافت شده در طبیعت و موجودات (مثل استخوان) , یک مثال عالی برای کاربرد نانو کامپوزیت های ترکیبی در روزگار باستان, کشف جدید ساختمان نقاشی های مایان می باشد که در دوران مسا مریکاسبوجود آمدند. توصیف حالت هنر از این نمونه های نقاشی آشکار می سازد که ساختار رنگها, متشکل از ماتریسی از خاک رس آمیخته شده با مولکولهای رنگی آلی می باشد. آنها همچنین محتوی ناخالصی های ذرات نانوی فلزی محفوظ در یک لایه سیلیکاتی بی شکل همراه با ذرات نانوی اکسیدی روی لایه می باشند . این ذرات نانو تحت عملیات حرارتی و از ناخالص بوجود می آیند (Cr , Mn , Fe) که در مواد خام مثل خاک رس موجود می باشند ولی جمع و سایز آنها خصوصیات نوری رنگ نهائی را تحت تأثیر قرار می دهد. ترکیبی از خاک رس موجود که یک سوپر لاتیک می سازد که در ارتباط با ذرات نانوی فلزات و اکسیدی پشتیبانی شده روی لایه آمورف می باشدو این رنگ را یکی از اولین مواد مرکب مشابه نانو کامپوزیت های کاربردی مدرن می سازد.

نانو کامپوزیت ها را می توان ساختارهای جامدی فرض کرد که دارای خواص مکرر بعدی با اندازه نانومتری بین فازهای مختلف سازنده ساختار می باشند. این مواد متشکل از یک جامد غیرآلی (بستر یا میزبان) محتوی یک جزء آلی و یا بالعکس می باشند و یا می توانند متشکل از دو یا چند فاز آلی/ غیرآلی در چند فرم ترکیبی باشند با این محدودیت که حداقل یکی از فازها یا ترکیبات, در ابعاد نانو باشد.

مثالهایی از نانو کامپوزیت عبارتند از پوششهای متخلخل, ژل ها و ترکیبی از پلیمرها, مثل ترکیبی از فازهای با ابعاد نانو با تفاوتهای فاحش در ساختار, ترکیب و خواص می توان فازهای با ساختار نانوی موجود در نانو کامپوزیت ها را صفر بعدی (مثل خوشه های اتمی تشکیل شده), تک بعدی (یک بعدی مثل نانوتیوپ ها) و دو بعدی (پوشش های با ضخامت نانو) و سه بعدی (شبکه های جاسازی شده) در کل مواد نانو کامپوزیت می توانند دارای خواص مکانیکی, الکتریکی, الکتریکی, نوری, الکتروشیمی, کریستالی و ساختاری باشند, نسبت به مواردی که دارای اجزاء واحد و یگانه هستند. رفتار چند کاره برای هر ویژگی بخصوص ماده اغلب بیش از مجموع اجزاء تکی می باشد.

هر دو روش پیچیده و ساده برای ساختن ساختارهای نانو کامپوزیت وجود دارد یک سیستم عملی نانو کامپوزیت دو فازی, مثل کاتالیزرهای پشتیبان مورد استفاده در کاتالیزر محرک (ذرات نانوی فلزی جای گرفته روی پشتیبان های سرامیکی), می توانند بسادگی با بخار دادن فلز روی لایه و یا پراکنده کردن توسط حلال شیمیایی آماده شوند. از طرف دیگر, ماده ای مثل استخوان که دارای ساختاری سلسله مراتبی با فازهای پلیمری و سرامیکی مرکب می باشد, با تکنیکهای ترکیبی حاضر, به سختی می تواند تکثیر شود.

جدا از ویژگی های اجزاء تکی در یک نانو کامپوزیت, اشتراک اجزاءبا یکدیگر در بهبود یا محدود کردن خواص کلی یک سیستم نقش مهمی بر عهده دارند.

با توجه به فصل مشترک زیاد و وسیع ساختارهای نانو, نانو کامپوزیت ها ارائه کننده فصل مشترک های زیادی بین فازهای ادغام شده تشکیل دهنده می باشند. خواص ویژه نانو کامپوزیت ها اغلب از اثر متقابل و تداخل فازهای آن در فصل مشترک ها حاصل می شوند. یک مثال عالی برای این مطلب, رفتار مکانیکی کامپوزیت های پلیمری پر شده با نانوتیوپ ها می باشد. هر چند افزودن نانوتیوپ ها می تواند امکان استحکام پذیری پلیمرها را افزایش دهد, یک فصل مشترک بدون تداخل فازها فقط برای بوجود آوردن مناطق ضعیف در کامپوزیت کارائی دارد و هیچ بهبودی در خواص مکانیکی آن بوجود نخواهد آمد. برخلاف مواد نانو کامپوزیت, فصل مشترک ها در کامپوزیت های موسوم, تشکیل دهنده یک شکستگی بسیار کوچکتر در فلزات بالک می باشد.

ذکر این نکته حائز اهمیت است که تحقیقات در مورد کاربرد و روشهای تولید نانو کامپوزیت ها در طول دهه اخیر در بسیاری از کشورهای دنیا و در کشور ایران گسترش یافت و در دنیای پیششرفته کنونی باعث تکامل صنایع مختلف نظیر صنعت هوا و فضا،صنایع خودرو سازی و صنایع پزشکی و ... گریده است این پروژه در حال حاضر مروری بر سیستم های نانو کامپوزیت و نحوه فرایند تولید و خصوصیات و کاربردهای آنها دارد.

فهرست مطالب:

مقدمه

1-1-3-2- روش گردابی یاVortex

مشخصات روش گردابی

انتخاب مواد اولیه

اختلاف(ضریب انبساط حرارتی ) زمینه و فاز دوم

خیس شوندگی

2-1-3-2- مخلوط سازی فاز دوم با مذاب

3-1-3-2- ریخته گری کوبشی Squeeze Casting

معایب ریخته گری کوبشی در کامپوزیت ها

4-1-3-2- کامپوزیت های درجا In-Situ Composites

2-3-2- روشهای حالت جامد در تولید MMCs

1- روش اتصال دیفوزیونی

2- روش نورد

3- روش اکستروژن

4- روش متالورژی پودر

3-3-2- تخلخل در کامپوزیت

4-2- خوردگی کامپوزیت ها

1-5-2- انواع کامپوزیت های زمینه آلومینیومی

2-5-2- کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با ذرات(PAMC)1

3-5-2- کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با الیاف کوتاه یا ویسکرز(SFAMC)1

4-5-2-کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با

الیاف پیوسته (CFAMC

5-5-2- کامپوزیت های زمینه آلومینیومی تقویت شده با بالک فیلامان MFAMC (1)

6-2- نانو کامپوزیت های ماتریس / سرامیکی

1-6-2- نانو کامپوزیت های سرامیکی برای خواص مکانیکی مطلوب

2-6-2- نانو کامپوزیت های کربن – کربن

3-6-2- نانو کامپوزیت های ترکیب Sol – Gel

1-7-2- روش انجماد سریع

2-7-2- روش های اسپری حرارتی

3-7-2- روش آلیاژ مکانیکی

نمودار(1-3) توزیع اندازه ذرات اولیه اکسید مس [4]

 2-3-7-2- آنالیز پودری نانوکامپوزیتی

3-3-7-2- فشردن پودرهای نانوکامپوزیتی درون قوطی

4-3-7-2- تهیه نمونه آلومینیومی بدون ذرات تقویت کننده با ترکیب مشابه نمونه نانوکامپوزیتی

 5-3-7-2- عملیات حرارتی نمونه اکسترود شده

1-8-2- نانو کامپوزیت ها برای پوشش دهی سخت

2-8-2- پوشش های نانوکامپوزیتی در سیستم های هوا فضا

3-8-2- نانوکامپوزیت ها درصنعت خودروسازی

4-8-2- نانو کامپوزیت های زمینه پلیمری درصنعت هوا – فضا

شکل 9-2 استفاده از نانو کامپوزیت های زمینه پلیمری در صنعت هوا و فضا

نتیجه گیری

فهرست اشکال:

شکل1-2 ریز ساخار کامپوزیت های زمینه آلومینیومی ریخته گری شده را که حاوی بیش از 40% ذرات تقویت کننده SiC هستند[1]

شکل2-2 ریزساختار کامپوزیت های AMC تقویت شده با الیاف کوتاه

شکل 2-3 ریزساختاری از این کامپوزیت ها را نشانمی دهد[1]

شکل 4-2 ریز کامپوزیت تقویت شده با ذرات SiC سخت در گرافیت نرم[1]

شکل های 5-2 میکروساختار SEMپوشه ای اولیه آلومینیوم دربزرگنمایی های مختلف را نشان می دهد[4]

شکلهای 6-2 مورفولوژی پودرهای اولیه اکسید مس و پودرهای اولیه مس را دربزرگنمایی های مختلف نشان می دهد

شکل7-2 تصویر SEM نشان دهنده مورفولوژی پودرهای اولیه اکسید مس[4]

شکل8-2 اجزای اصلی سنج هال برای اندازه گیری چگالی ظاهری پودرها[4]

فهرست جداول:

جدول 1-3 مشخصات و خلوص پودرهای استفاده شده

جدول 2-3 شرایط لازم جهت ساخت کامپوزیتO3 Al- Cu/Al2

جدول 3-3 شرایط فرآیند اکستروژن گرم

پروژه کاربردهای پنوماتیک و هیدرولیک در صنعت. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

مقدمه:

از دستگاههای پنوماتیکی و هیدرولیکی سالها در فرایندهای صنعتی استفاده شده است و به همین جهت این دستگاهها جای ثابتی را در صنعت مدرن به دست اورده اند . پیشرفت مداوم فن اوری در زمینه استفاده از نیروی سیالات باعث توسعه و افزایش قابل ملاحظه آن در بسیاری از حوزه هایی شده است که تا کنون از نظر جذب فن پنوماتیک و هیدرولیک ناشناخته بوده اند .

بعضی از حوزه های مهم کاربرد این فن اوری عبارت اند از ک

صنایع تولیدی به خصوص صنایع خودروسازی صنایع ماشین ابزار و صنایع تولید وسایل کار و لوازم خانگی

صنایع فراوری مانند صنایع شیمیایی پتروشیمی غذایی نساجی کاغذ سازی و غیره

صنایع حمل و نقل از جمله حمل و نقل دریایی و سازه های صنعتی متحرک

صنایع تاسیساتی به ویژه صنعت گاز

صنایع دفاعی

فهرست مطالب:

کاربردهای پنوماتیک و هیدرولیک در صنعت

هدفها

1-1کاربردهای صنعتی

1-2 فن آوریهای ترکیبی

1-3 استفاده از دستگاههای توان سیالی

2- کنترل دستگاه ها و فراینده ها

3- اندازه گیری پارامترهای دستگاه یا فرایند

1-4 سیستمهای ایمنی پنوماتیک و هیدرولیک

اصول اساسی سیستمهای توان سیالی

هدفها

2-1 خواص فیزیکی هوا

2-2 اصول سیستمهای هیدرولیکی

2-3 سیستم توان سیالی

کمیتهای اصلی

کمیتهای فرعی

فشار

2-5 قانون نیوتون

2-6 قانون بویل

پرسشها

مشخصات و ویژگیهای سیستمهای پنوماتیک و هیدرولیک

هدفها

3-1 روابط فشار هوا – فشار جو و فشار نسبی

3-2 مزیتها و مشخصات ویژه دستگاههای پنوماتیک

و هیدرولیک

3-3 نقاط ضعف و محدودیتهای دستگاههای پنوماتیک و هیدرولیک

3-4 شرایط اصلی برای خطوط هوارسانی

پرسشها

نمادهای قطعات تجهیزات و ماشین الات

هدفها

4-1 شناسایی نمادهای ترسیمی مورد استفاده در

پنوماتیک و هیدرولیک

4-2 نمادهای تبدیل انرژی

توضیح

تولید انتقال و توزیع توان

هدفها

5-2 انواع کمپرسور

کمپرسور رفت و برگشتی

کمپرسورهای حلزونی و پیچی

کمپرسورهایی با پره لغزنده

دمنده و کمپرسورهای دو ره ای لبه صاف

کمپرسورهای دینامیکی

کمپرسورهای گریز از مرکز

کمپرسورهای محوری

کمپرسور پره ای دوار

کمپرسور حلزونی ( پیچی)

توربوکمپرسور

کمپرسور دیافراگمی

5-3 خنک کن ها و رطوبت گیرها

رطوبت گیر جذبی شیمیایی

رطوبت گیر تبریدی

رطوبت گیر جذبی سطحی

5-4 منبع یا مخزن هوا

حجم منبع هوای فشرده به عاملهای زیر بستگی دارد

حجم منبع ذخیره هوا

5-5 تله تخلیه خودکار

5-6 تجهزات توزیع

تعیین اندازه لوله هوا

افت فشار

5-7 اماده سازی هوا

فیلترها

رگلاتورها

روغن زنها

5-8 انمادهیا ترسیمی مورد استفاده در انتقال انرژی و اماده سازی هوا

5-9 تجهیزات هوای متراکم – راهنمای انتخاب

5-10 دستگاه انتقال هیدرولیکی

5-11 پمپهای هیدرولیک

5-12 انباره ها

شیرهای کنترل

انواع و اصول کارکرد

هدفها

6-1 انواع شیرها

6-7 شیر یک طرفه

6-8 شیر کنترل جریان

شیرهای کنترل

انواع و اصول کارکرد

7-1شیرهای کنترل فشار

7-2 نمادهای شیرهای کنترل فشار

7-3 شیرهای چند کاره مرکب

شیر تاخیری به طور عادی بسته

شیر تاخیری به طور عادی باز

7-4شیر سولنوئیدی

بهداشت و ایمنی در کار

هدفها

15-2 وظایف کارفرمایان

15-3 وظایف کارکنان

15-4 ایین نامه های مربوط به سیستمهای تحت

فشار و محفظه های گاز قابل حمل و نقل

جنبه های عمومی ایین نامه ها

طبقه بندی سیستمهای تحت فشار

سیستمهای کوچک

سیستمهای بزرگ

سیستمهای متوسط

ایین نامه ها:

ایین نامه شماره 2

ایین نامه شماره 3

ایین نامه شماره 4

ایین نامه شماره 5

ایین نامه شماره 6

ایین نامه شماره 7

ایین نامه شماره 10

ایین نامه شماره 11

پروژه طرز کار ترمز ABS

نوع فایل: word

قابل ویرایش 78 صفحه

مقدمه:

سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال 1930 در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال 1975 تا 1976 برای اولین بار این سیستم در کامیونهای سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم Abs به شکل امروزی (الکترونیکی ) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت .

یکی از مهمترین عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب ،برفی، یخی و ... است که این عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگیری از این امر سیستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود . در این سیستم از طریق یک سیستم هدایت الکترونیکی کنترل شده و با دریافت اطلاعات لازم از وضعیت سرعت هر چرخها از طریق سنسورهای سرعت نیروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظیم میکند . دراین سیستم مقدار نیروی ترمز بر روی هر یک از چرخها میتواندمتغیر باشد بدین ترتیب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ دیگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش میابد ، این کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می یابد که دور چرخها یکسان شود .

سیستم Abs از سرعت 6 کیلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سیستم ترمز می نماید و در صورتیکه به هر نحوی دچار اختلال و اشکال گردد سیستم Abs از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت عادی عمل می نماید .

فهرست مطالب:

سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

قطعات اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از

واحد هیدرولیکی

سنسور سرعت چرخ

طرز کار ترمز ABS

سیستم ABS از چهار قسمت اصلی تشکیل شده

حسگرهای سرعت

سوپاپها

پمپ

روش کار سیستم به این طریق است

انواع ABS

سوال: آیا ABS واقعا کار میکند

سیستم ترمز (A.B.S)

فوائد نصب A.B.S در مسیرهای مختلف جاده

سیستم الکترونیکی ترمز Abs

سیستم الکترونیکی

سیستم ترمز ABS

ترمزهای A.B.S

طرز کار ترمز ABS

ترمزگیری صحیح با ABS

لامپ هشدار دهنده ABS

مزایای سیستم ABS

سیستم ترمز ABS

ترمزها چگونه کار می کنند؟

طرحی کلی از سیستم ترمز

سیستم هیدرولیکی

یک سیستم ساده ی هیدرولیکی

افزایش هیدرولیکی نیرو

 اصطکاک

نیروی اصطکاک در برابر وزن

اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی

یک ترمز ساده

سیستم ترمزهای هیدرولیک و ABS

طرز کار ترمز ABS

ترمزگیری صحیح با ABS

دو قانون مهم هنگام ترمزگیری با سیستم ABS

لامپ هشدار دهنده ABS

مزایای سیستم ABS

نکات ایمنی

ترمز Abs

طرز کار ترمز ABS

سیستم ABS از چهار قسمت اصلی تشکیل شده

انواع ABS

 سیستم ترمز (A.B.S)

فوائد نصب A.B.S در مسیرهای مختلف جاده

سیستم الکترونیکی ترمز Abs

سیستم الکترونیکی

سیستم ترمز ABS

پروژه مکانیک شکست

نوع فایل: word

قابل ویرایش 100 صفحه

مقدمه:

یکی از عمده ‌ترین مسائلی که انسان از زمان ساختن ساده‌ترین ابزارها با آن مواجه بوده است پدیده شکست در اجسام می‌باشد و درواقع برای استفاده از مواد به صورت ابزارهای گوناگون باید مقاومت آنها را نیز می‌دانست. بنابراین به جرأت می‌توان گفت که علم مقاومت مصالح عمری برابر عمر تاریخ دارد. البته روند شناخت و برآورد مقاومت اجسام از روشهای تجربی و ابتدایی شروع شده و به روشهای کاملاً علمی قرن حاضر رسیده است.

علم مقاومت مصالح دارای شاخه‌های گوناگونی می باشد که رشد قابل توجهی داشته اند. یکی از شاخه های این علم با کاربرد زیاد و تحلیل علمی نسبتاً مشکل، مکانیک شکست می‌باشد. به توجه به لزوم بکارگیری مواد جدید و گوناگون در گسترة وسیع تکنولوژی معیارهای نوینی در روش های طراحی را الزامی نموده است. در این میان علم مکانیک شکست مورد توجه خاصی قرار گرفته است.

مکانیک شکست به عنوان نظم مهندسی در دهه 1950 و توسط آقای Georg Rirwin در لابراتور تحقیقاتی ناوال (NRL) معرفی شد. درسالهای بعد در دهه 1960 مفاهیم مکانیک شکست طی تحقیقات مختلف در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی گسترش داده شدند. اصول مکانیک شکست کاربردهای مختلفی در طراحی مهندسی شامل آنالیز شکست سازهای تردد و پیش بینی گسترش ترک خستگی ، دارند. با توجه به اینکه 80 درصد شکست‌های ترد ریشهدر گسترش ترک خستگی دارند استفاده از مکانیک شکست می‌تواند بسیارمفید باشد.

فهرست مطالب:

مقدمه

تاریخچه‌ای از مکانیک شکست

تحقیقات اولیه در مکانیک شکست

تجربه کشتی‌های لیبرتی (Liberty)

3-1- طراحی با روش مکانیک شکست

1-3-1- معیار انرژی

2-3-1- روش ضریب شدت تنش

3-3-1- تلرانس خرابی

1-2- مقدمه:

2-2- شکست در مقیاس اتمی

4-2 موازنه انرژی گریفیث

1-4-2- ترمیم معادله گریفیث

1-3- مقدمه

3-4- شکل منطقه پلاستیک

5-4- ضریب قید پلاستیک

6-4- اثر ضخامت

1-5- نرخ رهایی انرژی

2-5- معیار رشد ترک

3-5- مقاومت ترک (منحنی R)

1-6- مقدمه

2-6- تغییر مکان نوک ترک CTOD

3-6- انتگرال مداری J

1-3-6- نرخ رهایی انرژی غیرخطی

2-3-6- J بعنوان یک انتگرال مستقل از مسیر

3-3-6- J بعنوان یک ضریب شدت تنش

4-3-6- منطقه کرنش بزرگ

5-3-6- اندازه گیری J با آزمایش

4-6- رابطه بین J و CTOD

1-7- مقدمه

3-8- رشد ترک در حالت خزش

4-8- مکانیک شکست ویسکوالاستیک

1-4-8- ویسکوالاستیسیته خطی

2-4-8- انتگرال ویسکوالاستیک

اصل وابستگی

انتگرال کلی J

راه اندازی و رشد ترک

3-4-8- انتقال از رفتار خطی به رفتار غیرخطی

پروژه خنک کن های گریت کولر کلینکر در صنعت سیمان

نوع فایل: word

قابل ویرایش 123 صفحه

مقدمه:

سیمان مواد چسبنده ای است که قابلیت چسباندن ذرات به یکدیگر و بوجود اوردن جسمیک پارچه از ذرات متشکله را دارد سیمانها دارای

ریشه اهکی هستند بعبارتی ماده اصلی این سیمانها سنگ اهک میباشد که با اکسیدهای دیگر نظیر اکسید الومینیم, اکسید سیلیسیم,

اکسید اهن , اکسید منیزیم و اکسیدهای قلیایی که میل ترکیب با اب داشته و در مجاورتهوا و در زیر اب به مرور سخت میگردد و دارایمقاومت می شود اولین بنای ساخته شده با سیمان بنای پارلمان انگلستان است . که در فاصله سالهای (1852-1840)احداثگردیدهاست .

پس از ملاحضه خواصشگفت انگیز این پدیدهجدید تقاضا برای مصرف سیمان بالا رفت و در نتیجه از جنبه کیفی و کمی به انچنان رشدی رسید

که به عنوان یک صنعت معتبر و گسترده درامد .

ورود سیمان به ایران توسطبیگانگان در ساخت بناهایی مانند کلیساها , سفارتخانه ها و تاسیسات بندری بوده است .

با شروع قرن چهاردهم (ه- ش) سرعت گسترش کارهای زیر بنایی انچنان بود که کمیتو کیفیت محصولات سنتی – ساختمانی جوابگوی نیازها نبود خصوصا با فکر احداث راه اهن دولتی ضرورتکاربرد سیمان جهت ساختمان پلها و تونلها و ایستگاهها محسوس تر گردید .

سیمان کالایی ارزان و سنگینمی باشد و مصرف ان وقتیبه صرفه است که محلتولیدو مصرف تا حد امکان به هم نزدیک باشددر ابتدای ساخت تاسیسات راه اهن مقدار قابل توجهی سیمان از خارج واردگردید ولی بعد از مدتی تصمیم گرفته شدیک کارخانه سیمان

با توجه به تحقیقات و مطالعات اولیه زمین شناسی در هفتکیلومتری جنوبتهران در نزدیکیکوه بی بی شهر بانو احداث گردد

و در سالهای بعد با توجه به اینکه مردم از این محصو ل استقبالمی کردند کارخانه های باظرفیت چند برابر کارخانه اول که معادلصد

تن درروز بود احداث گردید و هم اکنوننیز در سال چندین کارخانه با ظرفیت های حدود چهار هزار تن در روز راه اندازی می شود

فهرست مطالب:

مقدمه ای برشناخت سیمان

انواعسیمان

انواع خنک کن کلینکر

خنک کن دوار

خنک کن سیاره ای

خنک کن گریت

خنک کن گریت طراحی جدید

 طرح تعویض خنک کن سیاره ای با طرح پاندولی گریت

نقشه های مربوط به صفحات

منابع

منابع و مأخذ:

سایت شرکت دانمارکی طراح سازنده ونصاب تجهیزات تولید سیمان

کتاب "سیمان" نوشته دکتر محمد رضا عزیزیان

عکس های استفاده شده

-1عکس های موجود در مقالات موجود در سایت fls

-2عکس های گرفته شده با دوربین کارخانه سیمان تهران