پروژه شرح سیستم های مختلف ماشین های پژو، پرشیا و پیکان

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

مقدمه:

این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد . رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود . خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند . از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند . کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد . دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است . نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.

فهرست مطالب:

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا

تشریح عملکرد سیستم

سیستم مداری قفل مرکزی

تشریح عملکرد سیستم

عیب یابی سیستم

سیستم مداری فن GLX

تشریح عملکرد سیستم

مراحل کارکرد یونیت فن ها

دور تند – خودرو روشن

قطع کولر – خودرو روشن

روشن شدن چراغ STOP – خودرو روشن

دور کند – خودرو خاموش

خاصیت هیسترزیس پاپس ماند

هواگیری سیستم حلقه – بسته گردش آب

ارتباط سیستم کنترل یونیت فن ها با سیستم کولر

عیب یابی سیستم

فن ها در دور کند کار نمی افتند

فقط فن سمت راننده در دور تند می چرخد

فقط فن سمت شاگرد در دور تند می چرخد

فن ها در دور تند کار نمی افتند

تشریح عملکرد سیستم

عیب یابی سیستم

آینه های برقی خودرو کار نمی کنند

تشریح عملکرد سیستم

واحد کنترل الکترونیکی یا ECU

رله دوبل یا Double Relay

انژکتورها

سنسور سرعت خودرو

سنسور دور موتور

استپ موتور

سنسور موقعیت دریچه گاز

سنسور فشار هوای ورودی

سنسور دمای هوای ورودی

کویل دوبل

چراغ اخطار و دور سنج

گرمکن هوزینگ دریچه گاز

سنسور دمای آب رادیاتور

پمپ بنزین برقی

کانکتور عیب یابی سیستم

ارتباط برق ECU با سنسورها و فرمان – برها

سوئیچ – بسته

سوئیچ – باز

خودرو – روشن

روش کربن گیری سر سیلندر و پیستونها و رینگها و سوپاپها

طریقه فیلر گیری سوپاپها

طریقه رگلاژ ترمز دستی

طریقه تنظیم کاربراتور

طریقه تنظیم کاربراتور های اتوماتیک پیکان

طریقه ترتیب وایر چینی

بازدیدهای ماشین در زمانهای مختلف

بازدیدهای هفتگی یا هر 400 کیلومتر

بازدید های سه ماهه یا هر 4800 کیلومتر

بازدید های شش ماهه یا هر 9600 کیلومتر

بازدید های سالیانه

اطلاعات کلی موتور های اتومبیل پیکان

اطلاعات اندازه های موتورهای تخت و غیر تخت

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس

عیب یابی موتور پیکان

آمپر آب معیوب

مشخصات سیستم خنک کننده موتورهای 1500 سی سی و 1725 سی سی

عیب یابی سیستم ترمز پیکان

هنگامیکه ترمز بکار می افتد اتومبیل به یک سمت می کشد .

مشخصات سیستم ترمز پیکان

مشخصات گیربکس پیکان

تنظیمات

نسبت دندها

تحقیق آسیب شناسی انقلاب در وصیت نامه امام(ره)

تحقیق فرمت فایل word تعداد صفحات 22

 آسیب شناسی انقلاب در وصیت نامه امام(ره)

دراین تحقیق موارد زیر برسی مشوند :

مقدمه:
پرسش از «آسیب شناسی انقلاب» در جامعه انقلاب شده، برای قشرها و گروههای مختلف سیاسی ـ اجتماعی، یک نواخت و هم سطح نیست. این اختلاف سطح از دو منظر قابل بررسی است.
1 ـ دشواری به کارگیری واژه «آسیب شناسی»:

2 ـ دشواری اندازه گیری:

نباید نتیجه بگیریم که آنچه ممکن است به عنوان آسیب پیش بیاید، الان وجود دارد.

1 ـ مفهوم آسیب شناسی

2 ـ ضرورت بحث آسیب شناسی

3 ـ وابستگی رژیم وقت به بیگانگان:

4 ـ استبداد و ظلم:

5 ـ ترویج فساد دامنگیر نهادهای حکومتی:

4 ـ آسیب شناسی انقلاب اسلامی ایران از منظر امام راحل

1 ـ فراموشی اهداف و آرمانهای انقلاب

2 ـ نفوذ اندیشه های بیگانه

3 ـ آفت ارتجاع و عدم پویایی فقه سنتی

امام(ره) می فرمایند:

4 ـ مأیوس کردن مردم از اسلام با ارائه چهره وارونه از آن

ب) آسیب شناسی انقلاب اسلامی در بُعد اجتماعی

1 ـ شکاف در وحدت روحانیان و دانشگاهیان

2 ـ شکاف در وحدت نسلهای انقلاب

3 ـ انزوای نیروهای اصیل انقلاب

ج ـ آسیب شناسی انقلاب اسلامی در بُعد سیاسی

1 ـ جدایی و تفرقه میان نیروهای انقلابی:

2 ـ ضعف و ناتوانی تبلیغاتی

3 ـ ورود نیروهای مسلح در احزاب، گروهها و جبهه ها

4 ـ قانون گریزی در لوای احساس مسئولیت

و یکسری موارد دیگر 

پروژه کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

نوع فایل: word

قابل ویرایش 77 صفحه

مقدمه:

آسانسور: وسیله ای ایست متشکل از کابین و معمولاً وزنه تعادل و اجزاء دیگر که با روشهای مختلقی مسافر (نفر) یا بار یا هردو را در مسیر بین طبقات ساختمان جابجا می کند.

فهرست مطالب:

بخش اول

آسانسور

1- تعاریف

آسانسور کششی

تابلو کنترل آسانسور

تعمیرکار

تراز طبقه شدن

سیستم اضافه بار

چاه

چاهک

درهای طبقاتی

در کابین

ریل های راهنما

زنحیر جبران (سیم بگسل جبران)

ساختمان غیر مسکونی

سرعت نامی

سطح مفید کابین

شیر اطمینان

ضربه گیر (بافر)

طبقه اصلی ورودی

کابین

وزنه تعادل

2- اطلاعات اولیه برای انتخاب آسانسور

3- طراحی و آماده سازی محل آسانسور

3-2 چاه آسانسور

3-3 سازه ها و دیواره ها و سقف چاه آسانسورها

3-4 تأثیرات آسانسور بر سازه ساختمان

3-5 موتور خانه

3-6چاهک

3-7 درهای طبقات،درها و دریچه های اضطراری و بازدید

3-8 تخلیه هوای چاه و موتور خانه

3-9روا داری های اجرای چاه

4- ملاحظات سازه ای آسانسور

4-1- نیروهای طراحی

4-2- اثرات ضربه ای بارها

5- ویژگی های آسانسورهای هیدرولیک:

6- آزمایش و تحویل گیری

7- حفاظت در مقابل آتش

8- برق اضطراری

پیوست دو : جداول استاندارد ابعادی آسانسور

 توضیحات

آسانسورهای کنار هم دارای چاه مشترک

پیوست 3

هدف و زمینه کاربرد

تعاریف

2-1- طبقه اصلی

2-2- میانگین زمان انتظار در طبقه اصلی

2-3- ظرفیت جابجایی ( یک یا چند آسانسور )

2-4- زمان تئوری سفر

2-5- زمان اوج ( ترافیک ورودی )

قواعد کلی

3-1- تعداد آسانسورها و مشخصات آنها

3-2- ترتیب استقرار آسانسورها

3-3- تیپ درها

انتخاب برنامه

جدول 3

بخش دوم

تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

پس از انقلاب

شروع جنگ

خاتمه جنگ و دوران بازسازی

انواع آسانسور از نظر کاربرد

 انواع آسانسور از نظر کاربرد

آنالیز مراحل طراحی آسانسور

پارامترهای مهم مؤثر در محاسبه زمان یک سفر کامل:

نوع کنترل

فاز اول طراحی: طراحی ابعاد و اندازه ها

فاز دوم طراحی: تعیین مشخصات فنی قطعات

عوامل موثر در انتخاب تجهیزات

فاز سوم طراحی: تهیه نقشه های اجرایی جهت عملیات نصب و راه اندازی

مختصری بر طرز کار آسانسور

نحوه کار آسانسور

انواع کابل کشی

اتاق ماشین آلات در سطح پایین

محرک استونه ای

کابلهای سیمی

 موتورهای کابل پیچی

موتورهای گیر بکسی تک سرعته کششی

موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی

موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی

موتورهای بدون گیر بکس ولتاژ متغیر کشش

ترمزهای آسانسور

اتاق ماشین آلات

روشنایی چاه آسانسور

قطعات آسانسور:

الکتروموتور گیربکس

کابین

گاورنر

شستی

سیم بکسل

ریل

مرغوبترین ریل ها عبارتند از

درب آسانسور

تابلو فرمان

اصول اولیه ایمنی در استفاده از آسانسور

طریقه نجات افراد از آسانسور

 پیوست

چاه آسانسور

موتور خانه:

تخلیه هوای چاه و موتور خانه

روا داری های اجرای چاه

پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

چکیده:

این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد، در ادامه به توضیح مباحثی همچونفواصل ایمنی ترمز، انتقال وزن، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیلوهیدرولیک ترمزمی پردازیم.بعد از آن یکی از مهمترین پارامترهای ترمز یعنی لنت ترمز مورد بررسی قرار می گیرد . عوامل مژثر در آن بطور مفصل بحث شده است .در آخر این بخش مراحل طراحی ترمز های دیسکی و کاسه ای ( کفشک بلند خارجی ، کفشک کوتاه خارجی ، کفشک بلند داخلی و ترمزهای نواری ) گفته می شود .

در بخش دوم عملکردسیستم ترمز را بررسی می کنیم معادلات کلی در راستای X را برای عملکرد ترمز می توان از قانون دوم نیوتن به دست اورد. به طور کلی نیروهای وارد بر خودرو را می توان مطابق زیرنشان داد بنابر این داریم :

 نیروهای ترمز چرخهای عقب و جلو از گشتاور ترمزها ناشی می شود و با نیروی مقاوم غلتشی و اصطکاک لغزشی ساچمه ها در بلبرینگ و نیروی مقاوم حاصله از شیب مسیر حرکت و نیروی مقاوم آیرودینامیک همراه هستند.

مقدمه:

اکثر کسانی که با کار وسایل نقلیه آشنا هستند و یا برای مدتی رانندگی کرده‌اند بر این اعتقادند که متوقف کردن اتومبیل مهمتر از به حرکت در آوردن آن می‌باشد. اتومبیلی که روشن نمی‌شود ممکن است باعث عصبانیت راننده‌اش گردد ولی هیچ‌گونه خطری برای راننده، عابرین و حتی خود اتومبیل نخواهد داشت. در حالیکه اگر ترمزهای اتومبیلی درست کار نکند می‌تواند یک تله مرگ باشد. ترمز مکانیزمی برای کاستن سرعت اتومبیل و یا بازداشتن آن از حرکت کامل است. دراین فرآیندها، انرژی جنبشی ماشین توسط کار سایشی به حرارت تبدیل می‌شود.

امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می‌شود :

1- دیسک : که به همراه چرخها می‌چرخد، اولین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. نوع دیسک تأثیر زیادی روی مقدار فرسایش ویژه می‌گذارد. دیسک معمولاً از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شود. زیرا در مقایسه با چدنهای دیگر دارای هدایت حرارتی بالاتری هستند که این به دلیل ساختار صفحه‌ای آن می‌باشد. در سالهای اخیر از مواد دیگری نظیر آلومینیم تقویت شده با sic، کامپوزیت sic/c و کربن زینتر شده نیز استفاده می شود .

2- لنت ترمز : دومین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. در هنگام ترمز، لنت به دیسک توسط پیستون هیدرولیکی فشار وارد می‌کند. نیروی سایشی بین لنت و دیسک چرخان، انرژی جنبشی وسایل نقلیه را به حرارت تبدیل می‌کند.

3- سیستم هیدرولیکی : نیروی ترمز را از پدال به پیستون هیدرولیکی انتقال می‌دهد و پیستون نیز لنت را به دیسک فشار می‌آورد.

امروزه دو نوع ترمز وجود دارد : ترمزهای دیسکی و ترمزدهای درام .

ترمزهای درام زودتر طراحی شده‌اند و تا سال 1960 نیز در همه ماشینها از این نوع استفاده می‌شده است. امروزه این نوع ترمز در اتوبوسها و کامیونها استفاده می‌شوند. اخیراً ترمزهای دیسکی برای ماشینهای سنگین پیشنهاد شده‌اند.

مهم‌ترین اختلاف بین این دو نوع ترمز طراحی لنت و دیسک می‌باشد. ولی سیستم هیدرولیکی آنها یکسان می‌باشد. طراحی ترمزها بر جریان حرارت، خواص صدایی و راحتی تعویض تاثیر می‌گذارد. شکل 1 شماتیکی از سیستم ترمز به همراه درام و دیسک را نشان می‌دهد .

ترمزهای دیسکی شامل دو لنت هستند که دو طرف دیسک قرار دارند و از دو طرف دیسک را نگه می‌دارند. در این نوع ترمزها نیروی سایشی بین لنت و دیسک عمود بر نیروی عمود بر صفحه لنت می‌باشد و بر آن تأثیر نمی‌گذارد. بنابراین نیروی ترمز با نیروی عمودی رابطه خطی دارد. در نتیجه در ترمزهای دیسکی نیروی پدال بالاتری در مقایسه با ترمزهای درام ایجاد می‌شود و بهتر ترمز می‌گیرند. در ترمزهای دیسکی لنت 7 تا 25 درصد سطح دیسک را می‌پوشاند

فهرست مطالب:

مقدمه

انواع ترمزها

ترمز دیسکی

کالیپر چهار پیستونی

ترمز کاسه ای

استقرار ترمز کاسه ای

انواع ترمز کاسه ای

ترمز کاسه ای خود تنظیم

فواصل ایمنی ترمز

انتقال وزن

ضعیف شدن ترمز

کاهش سرعت و توقف اتومبیل

هیدرولیک در ترمز

لنت ترمز

اثر فاکتورهای مختلف بر خواص سایشی لنت ترمز

1- اثر سرعت

2- اثر بار

3- اثر دما

4- اثر اندازه ذرات سایشی

 تأثیر اندازه ذرات سایشی بر نرخ فرسایش ویژه

طراحی ترمز

ترمزهای دیسکی

ترمزهای کاسه ای

ترمزهای کاسه ای ( استوانه ای ) با کفشک کوتاه خارجی

عملکرد ترمز خود قفل کن

ترمز کاسه ای با کفشک بلند خارجی

ترمز های کاسه ای با کفشک بلند داخلی

ترمز های لقمه ای ( نواری)

عملکرد سیستم ترمز

شتاب کند شونده

انرژی / توان

نیروهای ترمز کننده

مقاومت غلتشی

نیروی مقاوم آیرودینامیک

نیروی مقاومت انتقال قدرت

شیب

ترمزها

ضریب ترمز

اصطکاک چرخ – جاده

ارتباط با عملکرد خودرو

سرعت

فشار باد

بار عمودی

انتظارات ملی برای عملکرد ترمز

تناسب ترمز

سیستمهای ترمز ضد قفلABS

راندمان ترمز

محاسبه عملکرد ترمز(مسافت توقف) خودروی پژو آردی

نتیجه گیری

پیشنهادات

ضمائم

مراجع

منابع و مأخذ:

طراحی اجزاء دوارمترجم مریم پاژنگ - جمشید قضاتی و مولف childs,peter

3- پروژه کارشناسی ارشد درباره لنت ترمز

4- اصول دینامیک خودرو (THOMAS D.GILLESPIE

Standardhandbookof machinedesign(second edition ) josepheE.shiglCharlesR.mischkeAdvancedvehicletechnology(secondedition )Heinzheisler

سایت های اینترنتی:

http://www.bsi.org.uk/bsi/(british standardsinstitute )

http:// WWW.SAIPA.CO.COM

http:// WWW.IKCO.COM

پروژه بیمه از منظر جامعه شناسی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 135 صفحه

مقدمه:

به منظور حمایت از افراد جامعه در زمینه جبران هزینه های درمانی ناشی از بیماری و حادثه شرکت بیمه آسیا بیمه ای را تحت عنوان بیمه درمان بصورت گروهی و جهت گروه های بالای پنجاه نفر ارایه می نماید. بدین رو شرکت ها و موسساتی که تحت پوشش سازمان بیمه تأمین اجتماعی، خدمات درمانی کارکنان دولت و یا سایر سازمانهای مشابه هستند می‎توانند با خرید این بیمه کارکنان خود و افراد تحت تکفل را که شامل همسر، فرزندان و والدین تحت تکفل آنان می باشد، تحت پوشش قرار دهند

فهرست مطالب:

صدور بیمه های درمان

الف- بیمه درمان گروهی

ب- بیمه مسافرین عازم به خارج از کشور

مراحل و مدارک موردنیاز صدور بیمه نامه

وظایف بیمه گذار در صورت وقوع حادثه

انواع بیمه مسئولیت های شبه جرمی

مسئولیت مدیران هتلها در مقابل میهمانان

مسئولیت مدنی منجیان و مدیران استخرها

بیمه مسئولیت مدنی مراکز نمایش

خسارت بیمه های مسئولیت

در صورت فوت

در صورت مصدومیت

مراحل بررسی

بیمه های باربری

صدور بیمه های باربری شامل

خسارت بیمه های باربری

الف- مراحل صدور بیمه نامه

ب- مدارک موردنیاز صدور بیمه نامه

بیمه حمل داخلی

بیمه مسئولیت شرکت های حمل و نقل داخلی

قابل توجه بیمه گذاران محترم

مزایای بیمه عمر و پس انداز

بیمه عمر زمانی انفرادی

بیمه عمر زمانی با سرمایه نزولی یکنواخت (بیمه عمر وام مانده بدهکار)

بیمه حوادث

انواع قراردادهای حوادث گروهی عبارتند از

استثنائات در بیمه حوادث

اطلاعات مربوط به خدمات پرداخت خسارت (فوت، نقص عضو، هزینه های پزشکی)

صدور بیمه های درمان

مراحل و مدارک موردنیاز صدور بیمه نامه

صدور بیمه های درمان

الف – بیمه درمان گروهی

پوششهای قابل ارایه

جبران هزینه‌های دوران بستری در بیمارستان شامل

جبران هزینه های پاراکلینیکی و درمان سرپایی شامل

مراحل و مدارک مورد نیاز صدور بیمه نامه

بیمه‌های اتومبیل

تعریف خسارت شخص ثالث عبارتست از:

واحدهای پرداخت خسارت در تهران:

بیمه‌های اتومبیل دربدنه

مقدمه

اداره خسارت بدنه اتومبیل

بیمه‌های اتومبیل در صدور

مدارک لازم جهت صدور بیمه نامه بدنه

سرقت در جای قطعات اصلی و اضافی

بیمه هزینه ایاب و ذهاب

بیمه حوادث شخصی

انواع مسئولیت:

انواع بیمه مسئولیت های شبه جرمی

1-بیمه مسئولیت حرفه ای پزشکان و پیراپزشکان با پیش کد 41 و 40

بیمه مسئولیت کارفرما در مقابل کارکنان ساختمانی با پیش کد 43

3-بیمه مسئولیت کارفرمایان واحدهای صنعتی، تولیدی و خدماتی در مقابل کارکنان با پیش کد 45

4-مسئولیت مدیران هتلها در مقابل میهمانان

مسئولیت مدنی منجیان و مدیران استخرها

6-مسئولیت مدنی دارندگان و سرویس کاران آسانسور

7-بیمه مسئولیت بیمه گذار در مقابل همسایگان مجاور ناشی از سرایت آتش سوزی و انفجار

بیمه مسئولیت مدنی مراکز نمایش

فهرست جداول:

جدول حق بیمه عمر و پس انداز با حق بیمه یکجا

جدول حق بیمه عمر و پس انداز 10 ساله با الحاقیه از کارافتادگی و حادثه

جدول حق بیمه عمر و پس انداز 15 ساله با الحاقیه از کارافتادگی و حادثه

جدول نرخ حوادث انفرادی