دانلود فایل پاورپوینت اصول بازاریابی تلفنی.

پاورپوینت اصول بازاریابی تلفنی

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید:19

بخشی از متن

یکی از تاکتیک های مهم متقاعد کردن مشتریان آگاه امروزی که حق انتخاب آنان به علت گسترش رقابت، پیوسته روبه افزایش است، ترویج (PROMOTION) است که خود از پنج ابزار تبلیغات، پیشبرد فروش، روابط عمومی، فروش شخصی و بازاریابی مستقیم تشکیل می شود. ازطرفی، باتوجه به بالارفتن ارزش وقت و لزوم مدیریت زمان برای نیل به اهداف بنگاههای اقتصادی و همچنین اثربخشی بیشتر شیوه های ارتباطی دوطرفه (نظیر فروش شخصی و بازاریابی مستقیم) در این مقاله، به یکی از کانال های بازاریابی مستقیم یعنی بازاریابی تلفنی پرداخته شده است.

پروژه نظرسنجی تلفنی از مردم تهران درباره امنیت در خودروهای مسافربر شخصی و عمومی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 40 صفحه

چکیده:

طرح نظرسنجی حاضر، ‌به منظور دست یافتن به نظر پاسخگویان درباره میزان امنیت در خودروهای مسافربر شخصی و عمومی در شهر تهران به اجرا درآمده است. یافته‌های این طرح به قرار زیر است:

- 62 درصد از پاسخگویان زن و 38 درصد مرد هستند.

- 34 درصد پاسخگویان در گروه سنی 21 تا 30 سال قرار دارند.

- مدرک تحصیلی 44 درصد از پاسخگویان دیپلم است.

- 38 درصد از پاسخگویان بیشتر با اتوبوس در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

- 74 درصد از پاسخگویان به دلیل راحتی خود، بیشتر با وسیله شخصی خود در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

- 33 درصد از پاسخگویان به دلیل تردد اتوبوس از خط ویژه، بیشتر با این وسیله در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

- سرعت مترو دلیل استفاده 57 درصد از پاسخگویانی است که بیشتر با این وسیله در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

- راحتی در رفت و آمد با تاکسی‌ها و مسافربرهای شخصی دلیل استفاده 43 درصد از پاسخگویانی است که بیشتر با این وسیله به سفرهای درون شهری می‌پردازند.

- نبود وسایل نقلیه عمومی در مسیر، دلیل 50 درصد از پاسخگویانی است که بیشتر با مسافربرهای شخصی (فاقد آرم، تابلو و غیرخطی) در سطح شهر تردد می‌کنند.

- 46 درصد از پاسخگویان به دلیل راحتی خود، بیشتر با موتور در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

- 46 درصد از پاسخگویان به دلیل امنیت خود، بیشتر با آژانس در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

- از نظر 54 درصد از پاسخگویان، در میان وسایل نقلیه عمومی، اتوبوس‌ها از امنیت بیشتری برخوردارند.

- 46 درصد از پاسخگویان عمومی بودن اتوبوس‌ها را دلیل امنیت بیشتر آن می‌دانند.

- از نظر 56 درصد از پاسخگویان، در میان وسایل نقلیه عمومی، مسافربرهای شخصی (فاقد آرم، تابلو و غیر خطی) امنیت کمتری دارند.

- 36 درصد از پاسخگویان عدم امکان شناسایی مسافربرهای شخصی (فاقد آرم، تابلو و غیر خطی) را دلیل امنیت کمتر آن می‌دانند.

- در هنگام انتخاب تاکسی یا مسافربرهای شخصی، بیشتر پاسخگویان (48 درصد) به تابلو و آرم آن توجه می‌کنند.

- 70 درصد از پاسخگویان تا به حال داخل وسیله نقلیه عمومی احساس عدم امنیت نکردند.

- از میان پاسخگویانی که داخل وسیله نقلیه عمومی احساس عدم امنیت داشته‌اند، 35 درصد به ایجاد مزاحمت از سوی راننده یا سرنشینان دیگر خودرو اشاره کردند.

- اقدام 41 درصد از پاسخگویانی که داخل وسیله نقلیه عمومی احساس عدم امنیت کردند، پیاده شدن از آن خودرو بوده است.

از بررسی جداول کا اسکوار نتایج ذیل حاصل شده است:

از میان پاسخگویان بیشتر مردان از اتوبوس و بیشتر زنان از آژانس، برای رفت و آمد در سطح شهر استفاده می‌کنند.

از میان پاسخگویانی که برای رفت و آمد در سطح شهر اتوبوس را برگزیدند، زنان بیشتر به دلیل امنیت و مردان بیشتر به دلیل تردد این وسیله نقلیه عمومی از خط ویژه آن را استفاده‌ می کنند.

در میان وسایل نقلیه عمومی، بیشتر زنان پاسخگو، اتوبوس را دارای امنیت بیشتر، و بیشتر مردان، مترو را دارای امنیت بیشتری می‌دانند. گفتنی است در میان گروه‌های تحصیلی شرکت کننده در این نظرسنجی، بیشتر افرادی که دارای مدرک تحصیلی دیپلم هستند، تاکسی‌ها و مسافربرهای عمومی را دارای امنیت بیشتری نسبت به سایر وسایل نقلیه عمومی می‌دانند.

بیشتر زنان و پاسخگویانی که مدرک تحصیلی آنان زیر دیپلم است عمومی بودن وسیله نقلیه مورد نظرشان را دلیل بر امنیت بیشتر آن می‌دانند. در این میان بیشتر مردان پاسخگو که دارای مدرک تحصیلی دیپلم هستند سرعت مناسب وسیله نقلیه مورد نظرشان را دلیل بر امنیت بیشتر آن بیان کردند و پاسخگویانی که مدرک تحصیلی آنان بالاتر از دیپلم است، قابل شناسایی بودن وسیله نقلیه عمومی را دلیل امنیت بیشتر آن می‌دانند.

از نظر بیشتر پاسخگویان مرد این طرح، امنیت هیچکدام از وسایل نقلیه عمومی کم نیست. از نظر بیشتر پاسخگویان زن و دیپلمه‌ها، مسافربرهای شخصی از امنیت کمتری برخوردارند.

بیشتر مردان پاسخگو عدم تجهیزات ایمنی مناسب را دلیل امنیت کم وسایل نقلیه عمومی بیان کردند و بیشتر پاسخگویان زن ایجاد مزاحمت در وسیله نقلیه عمومی را دلیل امنیت کم در آنها می‌دانند. پاسخگویانی که مدرک تحصیلی آنان بالاتر از دیپلم است، سرعت بالا در وسیله نقلیه عمومی را دلیل امنیت کمتر آن می‌دانند و دیپلمه‌ها اخبار و حوادث پیرامون وسایل نقلیه عمومی را علت امنیت کم آنها بیان کردند.

بیشتر مردان پاسخگو در انتخاب تاکسی و مسافربرهای شخصی به مدل ماشین، بیشتر زنان به مسافران آن توجه می‌کنند. در میان گروه‌های تحصیلی این طرح بیشتر پاسخگویانی که دارای مدرک دیپلم هستند به تمیزی و پاسخگویان بالاتر از دیپلم، به آرم خطی و تابلو، در انتخاب تاکسی و مسافربرهای شخصی توجه می‌کنند.

بیشتر پاسخگویان زنی که داخل یک وسیله نقلیه احساس عدم امنیت کرده‌اند، نسبت به ظاهر راننده و بیشتر پاسخگویان مرد نسبت به خرابی خودرو بوده است.

در زمان احساس عدم امنیت داخل یک وسیله نقلیه، بیشتر زنان پاسخگو به فرد مزاحم اعتراض کرده‌اند. گفتنی است در چنین مواقعی بیشتر مردان پاسخگو به راننده اعتراض کرده‌اند.

مقدمه:

جدای از نارسایی‌های سیستم حمل ونقل عمومی در پایتخت، کمبودها و ضعف خدمت‌رسانی در سیستم حمل و نقل عمومی شهر تهران، امکان استفاده از این سرویس برای تمامی شهروندان میسر نیست. از این رو سال‌هاست که مردم تهران از خودروهایی غیر از وسایل نقلیه عمومی استفاده می‌کنند. ناگفته نماند سیستم حمل و نقل عمومی تهران نیز از یکپارچگی و نظم برخوردار نیست. اتومبیل‌هایی که به عنوان تاکسی‌های گردشی در تهران کار می‌کنند، ساخت یک کارخانه واحد نیستند. پیکان، سمند، پژو، آردی و رنو21، پراید و ون به رنگ‌های زرد و سبز یکدست یا سفید با نواری سراسری نارنجی و رنگ‌های دیگر از جمله اتومبیل‌هایی هستند که با شماره پلاک تاکسی در تهران مشغول کار هستند. آن چه مسافران را در انتخاب وسیله نقلیه مردد می‌کند، حضور تعداد بسیار زیادی از خودروهای شخصی با مجوز‌ تاکسیرانی در میان سایر تاکسی‌های عمومی است. این خودروها با مجوز‌هایی که به شیشه‌ یا بدنه آنها چسبانده شده، در خیابان‌های شهر مشغول جابجایی مسافر هستند. در این بین تعداد خودروهای شخصی مسافربر بدون مجوز نیز کم نیست.

گفتنی است قوانین و مقرراتی هم هست که هر از گاهی به تصویب می‌رسند اما اجرای آنها اغلب با مشکل همراه است و معمولا هیچگاه اجرا نمی‌شوند. یکی از این مصوبه‌ها جریمه خودروهایی است که فاقد مجوز حمل و نقل مسافر هستند. گفتنی‌ است در این وضعیت، مسافران سرگردان در خیابان‌های شهر تهران ناچارند از هر نوع وسیله‌ای که شده (حتی موتور سیکلت) برای رسیدن به مقصد استفاده کنند. در چنین شرایطی، سودجویان هم در هیبت مسافرکش، مسافران را مورد آزار و تهدید قرار می‌دهند. عدم احساس امنیت در خودروهای مسافربر، یکی از مواردی است که بیشتر افراد ترجیح می‌دهند از وسیله شخصی خود برای سفرهای درون شهری استفاده کنند. که این امر غیر از افزایش آلودگی هوا، موجب اتلاف سوخت و افزایش مشکلات ترافیکی در شهر نیز می‌شود.

فهرست مطالب:

پیشگفتار

طرح مسئله

سوال‌های تحقیق

کلیات تحقیق

ضرورت و اهمیت تحقیق

هدف تحقیق

روش تحقیق و گردآوری اطلاعات

جامعه نمونه

زمان اجرای نظرسنجی

پرسشنامه نظرسنجی

چکیده

توصیف یافته‌ها

سن پاسخگویان

سطح تحصیلات پاسخگویان

پاسخگویان برای رفت و آمد در سطح شهر، بیشتر از چه وسیله نقلیه‌ایی استفاده می‌کنند؟

دلیل پاسخگویان برای امنیت بیشتر در وسایل نقلیه عمومی مورد نظرشان

به نظر پاسخگویان امنیت در کدام یک از وسایل نقلیه عمومی کمتر است؟

پاسخگویان تا به حال داخل وسیله نقلیه احساس عدم امنیت کرده‌اند؟

منابع و ماَخذ

فهرست جداول:

جدول شماره 1- اساس جنس توزیع پاسخگویان براساس جنس

جدول شماره 2- اساس سن توزیع پاسخگویان بر اساس سن

جدول شماره 3- پاسخگویان بر اساس سطح تحصیلات توزیع فراوانی

جدول شماره 4- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از چه وسیله نقلیه‌‌ایی برای رفت و آمد در سطح شهر

جدول شماره 6- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از اتوبوس

جدول شماره 7- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از مترو

جدول شماره 8- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از تاکسی

جدول شماره 9- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از مسافربرهای شخصی

جدول شماره 10- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از موتور

جدول شماره 11- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از آژانس

جدول شماره پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره دلایل امنیت کمتر در وسایل نقلیه توزیع - 15 عمومی مورد نظرشان

جدول شماره پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره توجه بیشتر در انتخاب تاکسی و توزیع - 16 مسافربرهای شخصی

جدول شماره پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره احساس عدم امنیت در داخل وسایل توزیع - 17 نقلیه

جدول شماره پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره موارد احساس عدم امنیت در داخل وسایل توزیع - 18 نقلیه

فهرست نمودار:

نمودار شماره بر اساس جنس 1- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس سن 2- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره 3- پراکندگی پاسخگویان بر اساس سطح تحصیلات

نمودار شماره 4- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره استفاده از چه وسیله نقلیه‌‌ایی برای رفت و آمد در سطح شهر

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از وسیله شخصی 5- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از اتوبوس 6- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از مترو 7- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از تاکسی 8- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از مسافربرهای 9- پراکندگی پاسخگویان شخصی

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از موتور 10- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره استفاده از آژانس 11- پراکندگی پاسخگویان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره امنیت بیشتر در کدام یک از وسایل 12- پراکندگی پاسخگویان نقلیه عمومی

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره دلایل امنیت بیشتر در وسایل نقلیه 13- پراکندگی پاسخگویان عمومی مورد نظرشان

نمودار شماره بر اساس نظر آنان درباره امنیت کمتر در کدام یک از وسایل 14- پراکندگی پاسخگویان نقلیه عمومی

 نمودار شماره 15- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره دلایل امنیت کمتر در وسایل نقلیه عمومی مورد نظرشان

نمودار شماره 16- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره توجه بیشتر در انتخاب تاکسی و مسافربرهای شخصی

نمودار شماره 17- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره احساس عدم امنیت در داخل وسایل نقلیه

نمودار شماره 18- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره موارد احساس عدم امنیت در داخل وسایل نقلیه

نمودار شماره 19- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره اقدام در موارد احساس عدم امنیت داخل وسایل نقلیه

منابع و مأخذ:

بوزان - ویور - دو ویلد، باری - اُلی - پاپ، 1386، چارچوبی تازه برای تحلیل امنیت، علیرضا طیب، پژوهشکده مطالعات راهبردی، چاپ اول

سرمایه اجتماعی در ایران، ص 195، عبداللهی و موسوی، تابستان 1386، فصلنامه علمی- پژوهشی رفاه اجتماعی 25، سال هفتم

جرم، خشونت و احساس امنیت در فضاهای عمومی شهر، ص 11، مدیری، آتوسا، پاییز 1385، فصلنامه علمی- پژوهشی رفاه اجتماعی 22، سال ششم