دانلود گزارش کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط درحال کار مترو در تهران

دانلود گزارش کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط درحال کار مترو در تهران

دانلود گزارش کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط درحال کار مترو در تهران  فصل اول: آشنایی با مکان کارآموزی ۷۱-۱ جغرافیا ۹۱-۱-۲: مکان شهر تهران ۱۰۱-۱-۳: تهران و آب و هوای آن : ۱۰۱-۱-۴: توپوگرافی پهنه‌ی تهران : ۱۱۱-۱-۵ : جریان اقلیمی در فضای تهران ۱۳۱-۱-۶ : مناطق مسکونی ۱۴۱-۱-۷ : راههای ارتباطی ۱۵۱-۱-۸: صنعت ۱۵۱-۱-۹ : کشاورزی ۱۵۱-۱-۱۰: رودخانه‌ها ۱۶۱-۲) زمین شناسی : ۱۶۱-۲-۱: موقعیت زمین شناسی تهران ۱۶۱-۲-۲: موقعیت تکتونیکی تهران ۱۷۱-۲-۳: زمین شناسی گستره‌ی تهران ۱۸الف )‌سازند آبرفتی هزار دره ۱۸ب) سازند آبرفتی ناهمگن شمال تهران ۲۰ج) سازند آبرفتی تهران ۲۱۱-۳- دلایل ساخت مترو ۲۲۱-۴) تاریخچه‌ی احداث مترو درجهان ۲۳۱-۵) تاریخچه متروی تهران ۲۴۱-۶) تفاوت‌های متروی تهران با متروی کرج ۲۷۱-۷) کلیاتی در مورد متروی تهران ۲۸۱-۸) تاسیسات مکان کارآموزی ۲۹فصل دوم: ارزیابی بخش‌های مرتبط با رشته‌ی علمی کارآموزی ۳۰۲-۱)ایمنی ۳۱اقدامات پیشگیرانه ۳۱۲-۲) تهویه ۳۲۲-۳) سیستم نگهداری : ۳۳۲-۴) روشهای حفاری تونل‌؛ ۳۴۲-۵) آبکشی ۳۵۲-۶) سیستم روشنایی ؛ ۳۶۲-۷) هوای فشرده ۳۷۲-۸) ژئوتکنیک ۳۷۲-۸-۱: بررسی‌های زمین شناسی ۳۷۲-۸-۲: بررسی های ژئوتکنیکی : ۳۸۲-۸-۳:بررسی‌های نقشه برداری ۳۹۲-۹ روشهای حفاری تونل توسط TBM 432-9-1: مفاهیم اساسی در خصوص ماشین حفاری TBM و ماشین پشتیبان SM: 432-9-2: انواع ماشین‌های سپردار : ۴۷۲-۹-۳: محیط پیرامون پروژه : ۴۹۲-۹-۴ کارکرد TBM و طبقه بندی توده سنگ ؛ ۵۱۲-۹-۵) استفاده از ماشین حفار شیلد ؛‌ ۵۲۲-۹-۶ ) استفاده از روش اتریشی : ۵۲۲-۹-۷) ماشین حفار Zokor 532-10 مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط ۵۶۲-۱۰-۱) مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط ۵۷مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط ۵۸مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط ۶۰۲-۱۰-۳)آشنایی با نحوه و روند برآورد میزان هزینه تعمیر و نگهداری خطوط ریلی (متروی تهران) ۶۴ضرایب پیمان: ۶۵دستگاه نظارت : ۶۶۲-۱۰- ۴) خدمات تعمیر ونگهداری شبکه خطوط و سوزن ها : ۶۷تعهدات پیمانکار ۶۸شرح خدمات فنی پیمانکار ۶۸بخشی از تعهدات کارفرما ۶۹شرح خدمات دستگاه نظارت ۶۹خدمات بازرسی فنی خطوط و سوزن ۷۰خدمات تعمیرات و نگهداری شبکه خطوط و سوزن ۷۰برنامه بازرسی خطوط ۷۸برنامه بازرسی نقاط تلاقی ۷۹روغن کاری سوزن ها ۸۱نقاط تلاقی خطوط – گزارش بازرسی ۸۱۲-۱۰-۶) نمونه ای ازنمودار فعالیت چندگانه(MAC) 83انواع روش های حفاری تونل متروی تهران : ۹۰موقعیت گریس پمپهای داخل تونل : ۹۰۲- ۱۱ معرفی ماشین آلات وتعمیرونگهداری خطوط ریلی ۹۱دستگاه اندازه گیر خط ۹۳۲-۱۱-۲) دستگاه اندازه گیر خط مدل EM 50 942-11-3) ماشین زیرکوب مدل ۰۸ – ۱۶ SPLIT HEAD 1022-11-4) ماشین رگلاتور بالاست مدل PBR 400U – RS 1102-12) بررسی انواع روشهای عملی جهت جلوگیری از سایش در قوس های تنگ ۱۱۵فصل سوم آزمون ‌آموخته‌ها ،‌نتایج و منابع ۱۱۸۳-۱) آزمون آموخته‌ها : ۱۱۹۳-۲) نتیجه گیری و پیشنهادات : ۱۲۰فهرست منابع: ۱۲۲شکل ماشین آلات ۱۲۳

مقدمه :

امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.

پیش از اینکه یک فضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می‌باشد . هنگامی که یک فضای زیر زمینی مانند یک تونل در داخل توده ی سنگ حفر می‌شود لایه توده سنگهای همجوار آن تونل دیگر به حالت اولیه نخواهد بود زیرا :

1-     سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده‌اند .

2-  سنگهای تحتانی (‌کف تونل ) دیگر تحت بار داده از بالا قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به تغییر شکل به سمت داخل پیدا خواهد شد و زمان ریزش سنگها یعنی زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی دارد .

نگهداری عبارت از عملی است که رفتار توده ی سنگ را در انتقال از یک حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر مورد مطالعه قرار می‌دهد . این علم زمینه لازم برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری به منظور جلوگیری از ریزش یا گسیختگی سقف –کف و یا دیواره‌های جانبی را فراهم می آورد . ساده‌ترین راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان عبارت است از قرار دادن یک وسیله‌ی نگهداری محکم بلافاصله بعد از حفاری به نحوی که امکان هر گونه تغییر شکل از سنگهای جانبی سلب گردد.

 از سوی دیگر می‌توان وسایل نگهداری قابل انعطاف که در برابر تغییر شکل سنگهای جانبی مقاومت نشان نداده ‌و امکان جابجایی را به طور مداوم فراهم می‌کنند به کار گرفت .

ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم‌های نگهداری وجود دارد که هر کدام یک حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می‌کند . بنابراین مسئله سیستم نگهداری عبارت خواهد بود از :"تعیین بهترین روش سیستم نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی"

شرایط زمین از نظر زمین شناسان روابط عملی و اجرایی تونل روش ساخت و نوع پوشش تونل را تعیین می‌کند . طراحی باید مطمئن‌ترین و ایمنی‌ترین پوشش تونل با هزینه کمتر برای نگهداری و بیشترین دوام را انتخاب کند .

 در این مجموعه سعی شده است تا با قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو که در آینده‌ای نزدیک به پایان می‌رسد آشنا شویم .

در این دوره سعی بر آن بوده است تا در کنار آشنایی با فعالیتهای بخش پشتیبانی و نگهداری خطوط مترو، با توجه به اهمیت جلوگیری از کاهش ضریب ایمنی مجموعه خطوط پر سرعت و پرتردد به بررسی روشهای علمی و عملی جهت کنترل عوامل تخریبی در روسازی پرداخته شود .

فصل اول

آشنایی با مکان کارآموزی 

1-1-1   : موقعیت جغرافیایی تهران :

منطقه تهران در پهنه‌ای بین 2 وادی کوه و کویر و دامنه‌ی جنوبی البرز گسترده شده است . پهنه‌ی تهران از سمت جنوب و جنوب غربی به دشتهای هموار شهریار و ورامین گسترده شده است واز سمت شمال و شرق به وسیله‌ی کوهستان محصور گردیده است . حد طبیعی فضای جغرافیایی پهنه‌ی تهران هم در کوه و هم در دشت به وسیله‌ی 2 رودخانه‌ی جاجرود و کرج مشخص گردیده است .

این دو رودخانه کوههای البرز مرکزی را در دیواره‌ی شمالی فضای تهران به طور عمیق بریده و به سه قسمت جدا از هم تقسیم می‌کنند . البته کانون سرچشمه هر دو رودخانه از کوهستان " خرسنگ کوه " است که دیزین و شمشک در دو سوی آن قرار دارند شاخه‌های این 2 رود از توچال ،‌دماوند ،‌شهرستانک ،‌میگون ،‌آهار ، گچسر و ارنگه سرچشمه می‌گیرند .

 دشتهای ورامین و شهریار از آبرفت این دو رودخانه تشکیل یافته و مزارع و باغات آنها به وسیله این 2 رود آبیاری می‌شوند این دو رودخانه در نزدیکی ورامین به یکدیگر ملحق شده و به سوی " مسیله "دریاچه‌ی فصلی واقع در کویر نمک در جنوب تهران جاری می‌شوند .

1-1-2: مکان شهر تهران

موضع و مکان شهرها ، نخستین و موثرترین عامل در ساخت و بافت فیزیکی و در شکل و سیمای خارجی آنهاست . ایمنی ،‌دفاع جنگی سلامت و فضای اقلیمی ، جذابیت و مطلوبیت محیطی ، وضعیت زیستی ،‌ چگونگی فضای سبز و جنگلها و عوامل موثر در هر کدام از عوامل ذکر شده وابسته به موضع و مکان شهر می‌باشد . چه بسیار شهرهایی که به علت دلگشایی مکان و مطلوبیت فضای طبیعی و محیطی"ملک سلیمان" و چه بسیار شهرهایی که به وسیله‌ی خشونت هوا و دلتنگی فضا به" زندان اسکندر" معروفند . مکان و موضع شهرها با موقعیت عمومی آنها در یک منطقه یا کشور فرق می‌کند . مکان شهرها مربوط به ویژگی‌های فضای طبیعی و محیط زیستی آنهاست. به عنوان مثال شهری در دلتا یا دهانه‌ی رودخانه‌ای استوار است

(‌ونیز و آبادان ) یا شهری در تنگه‌ی کوهستان قرار گرفته است (‌ماکو) یا برشیب بلند پایه‌ی کوه (‌ماسوله ) و یا بر دشت وسیع و همواری آرمیده ( نیشابور) و یا بر پوزه‌ی خلیج فارس ( بوشهر ) و دهانه‌ی مرداب ( انزلی ) قرار گرفته است این مکانها و توپوگرافی آنها همواره بر کیفیت زیستی محیطی موثرند برساختار و سیمای شهرها نیز موثرند.

نوع فایل : docxتعداد صفحه : 128