دانلود تحقیق تصادف جاده ای

فرمت ورد قابل ویرایش

شامل: 67 صفحه

تصادف جاده ای

تاریخچه تصادف در ایران(12)

در جهان نخستین انسانی که در یک حادثه رانندگی جان خود را از دست داد، یک خانم انگلیسی بود. بریجیت درسکول ۴۴ ساله اولین کسی در دنیا است که در یک سانحه رانندگی جان خود را از دست داده‌است. وی روز هفدهم آگوست سال ۱۸۹۶ در میدان کریستال پالاس لندن بر اثر تصادف فوت کرد.

نخستین تصادف رانندگی منجر به مرگ در ایران در پاییز سال ۱۳۰۵ میان خودرو مظفرالدین شاه و درشکه درویش­خان نوازنده در خیابان سپه که جزو نخستین خیابان­های سنگ فرش شده تهران بود، اتفاق افتاد و راننده فرنگی مظفرالدین شاه که همراه خودرو به ایران فرستاده شده بود بر اثر بی احتیاطی، درویش­خان را زیر گرفت. پس از این واقعه سرتیپ درگاهی آیین نامه­ای به نام نظام­نامه درشکه­های عمومی تهیه کرد و نخستین نظامنامه عبور و مرور تدوین شد. در یکی از بندهای این آیین نامه نوشته شده بود که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت، ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت 15 کیلومتر در ساعت و در خارج شهر 25 کیلومتر در ساعت و شب­ها با سرعت 10 کیلومتر براند و با اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که به طور طبیعی از صدای ماشین وحشت دارند، رانندگان باید از سرعت خودرو خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند. وزیرالوزرا نیز پس از آن دستور داد که اداره پلیس نظمیه، شعبه ای به نام "وسایط ناقله" تاسیس شود. پس از واقعه فوت درویش­خان بود که شمار پاسبان­ها افزایش یافت و در چهارراه­ها با بازوبند سفید و چراغ راهنمایی بر دوش دیده شدند که با دست رنگ چراغ­ها را تغییر می­دادند.

با آنکه از سال 1292شمار خودروها افزایش یافته بود اما هیچگونه مقرراتی برای نظم بخشیدن به عبور و مرور آنها وجود نداشت تا اینکه، سوئدی­ها به ایران دعوت شدند و آغاز به پایه گذاری سازمانی به نام نظمیه شهربانی کردند که شعبه­ای به نام «عبور و مرور» در آن تاسیس شد. در سال 1308، دولت ایران برای نخستین بار به فکر تاسیس یک سرویس حمل و نقل همگانی برای تهران افتاد. در همین سال بود که گواهینامه­ها صادر و درجه بندی شدند و رانندگان موظف به دریافت تصدیق یا همان گواهینامه از نظمیه بود. اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضای او در پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد و به زبان فرانسه نوشته شده است، شخصی به نام «مسیو کلین» بود که بعد از او، این سمت به «ناصرخان انشا» اولین متخصص نظیمه محول شد.

2-1-2- تصادفات جاده­ای از منظر جامعه شناختی و روان­شناختی

پیشرفت و افزایش جمعیت از عوامل افزاینده سوانح و حوادث از جمله تصادفات جاده­ای به شمار می­آیند. توسعه فعالیت­های مختلف انسانی در امر حمل و نقل، منجر به افزایش تصادفات جاده­ای گردبده و با گسترش آن به چهره‌ای ناسازگار برای جوامع انسانی تبدیل شده و با ایجاد نا امنی، آن را با خطری جدی مواجه نموده است. تصادفات جاده­ای از عوامل مختل کننده فعالیت­های مختلف جامعه به شمار آمده و به روش­های گوناگونی می‌تواند آثار زیانباری بر زندگی انسان­ها بگذارد. امروزه آسیب­های وارده بر اثر تصادفات، یکی از معضلات اصلی جامعه بوده که هر روزه بر ابعاد و عوارض جانبی آن افزوده می‌شود. پس از گسترش شهرنشینی و هجوم و تمرکز آنها در شهرها، به همراه تولید انبوه خودرو، ساختار جاده­ها دستخوش تغییرات اساسی گردیده و باعث شده که در عصر حاضر بروز تصادفات جاده­ای، به عنوان یکی از اصلی­ترین دغدغه­های جوامع انسانی مطرح باشد.

جامعه عبارت است از مجموعه­ای از انسان­ها که به علت نیازها و تاثیر یک رشته رفتارها، ایده­ها و آرمان­ها در یکدیگر ادغام شده و جمعی سازمان یافته در جهت ارضای نیازهای اجتماعی و اساسی، همکاری دارند، از این­رو جامعه‌ شناختی را می­توان علمی دانست که می‌خواهد از طریق تفسیری رفتار اجتماعی به تبیین علل، سیر و معلول‌های آن دست یابد. همچنین روان­شناختی رفتار اجتماعی را در مورد فعالیت‌هایی بکار می­رود که بر حسب معنا و مقصودی برای آن قایل هستند با رفتار دیگران مرتبط باشد و بر اساس آن جهت‌گیری شود.

بدین ترتیب جامعه شناختی و روان­شناختی تصادفات را می­توان به عنوان بررسی علمی رفتار اجتماعی رانندگان  در آمد و شد و حین رانندگی تعریف کرد. همچنین جامعه شناختی و روان­شناختی تصادفات عبارت از مطالعه قوانین و فرآیندهای اجتماعی است که رانندگان را نه تنها به عنوان افراد و اشخاص بلکه به عنوان اعضای نهادهای اجتماعی در حوادث رانندگی و تصادفات شناسانده و مورد بررسی قرار می­دهد. بنابراین جامعه شناختی و روان­شناختی تصادفات، مطالعه رفتار اجتماعی و  زندگی اجتماعی رانندگان در جوامع انسانی است.

در این بین فرهنگ همگانی اجتماع و رفتار رانندگان نیز بطور اساسی دستخوش تغییرات گردیده که این رفتارها خود متقابلا بر ایمنی ترافیک و مشکلات ترافیکی و نوع رانندگی و به ویژه در تصادفات و حوادث رانندگی اثرات منفی گذاشته است.بنابراین یکی از اهداف عمده جامعه شناختی و روان­شناختی پیش بینی رفتار اجتماعی جامعه و نظارت بر آن است. نوع رفتار رانندگی یکی از مواردی است که شخصیت رانندگان را در اجتماع آشکار کرده و رشد اجتماعی و نوع و روش انتخابی رفتارهای آنان را در اجتماع را به معرض دید می­گذارد.

در تعاملات اجتماعی و روابط بین فردی، مساله حمل و نقل به ‌عنوان یکی از مؤلفه های مهم زندگی مورد توجه است. چرا که مشکل حمل و نقل و پیامدهای ناشی از رانندگی­های غیر اصولی، حیات فردی و زندگی اجتماعی همگان را متاثر می‌کند. بدین ترتیب شهرنشینی و متغیرهای مربوط به آن، رانندگان را ناخواسته درگیر عصبانیت، پرخاشگری و بروز ناهنجاری­های اجتماعی می­کند. رفتارهای پر خطر در رانندگی و قانون گریزی که به عنوان یک رفتار ضد اجتماعی است از اساسی­ترین دلایل رفتاری و ناهنجاری­های اجتماعی در رانندگی، وقوع تصادفات و آسیب­های ناشی از حوادث رانندگی به شمار می­روند.

آسیب­های ناشی از حوادث رانندگی یک مساله بزرگ سلامت عمومی است که به تلاشی همه جانبه برای پیشگیری موثر و پایدار با توجه به شبکه علیتی آن نیاز دارد. پژوهش­های مختلفی در زمینه تصادف عموما در خصوص تاثیر سه عامل انسان، جاده و خودرو انجام شده است. لکن از بین این عوامل تاکید بر تاثیر عامل انسانی از باورهای رایج است. عامل انسانی (موثر در تصادفات) دامنه ای وسیع، از ویژگی های جمعیت شناسی و مهارت های روانی حرکتی تا ویژگی های شخصیتی، نگرش ها و انگیزش های فردی است (13)

 جامعه شناختی تصادفات، بررسی آسیب­های اجتماعی همراه با علت­ها و انگیزه­های پیدایی آنها و نیز شیوه های پیشگیری این پدیده هاست؛ زیرا خاستگاه اصلی کژ رفتاری­های اجتماعی را باید در کل حیات اجتماعی و نوع خاص روابط انسانی جستجو کرد. در کنار تصادفات که آسیب­های فردی و اجتماعی جبران ناپذیر و هزینه های سرسام آوری را بر جامعه تحمیل می­کند. فرهنگ همگانی رانندگی بر ایمنی ترافیک و مشکلات ترافیکی اثرات منفی غیر قابل انکاری گذاشته و آسیب­های فردی و اجتماعی جبران ناپذیر را بر جامعه تحمیل می­کند.

بنابراین روان­شناختی و جامعه شناختی رفتار تصادفات و حوادث ترافیکی نشان می­دهد که عامل رفتاری رانندگان، از اصلی­ترین علل و عوامل بروز تصادفات است. ناشناخته ماندن سهم تاثیرات شخصیت افراد در رانندگی موجب شده رانندگی غیر اصولی و خطر آفرین رواج یابد. همچنین ضعف مهارت­های رانندگی ناشی از کمبود تجربه از دلایل ساختاری تصادفات محسوب می­شوند. رفتار اجتماعی رانندگان به عنوان یکی از شاخص های اصلی رانندگی مطرح می­باشد. بنابراین می­توان با به کارگیری  روش­های علمی و اهمیت دادن به رفتار اجتماعی رانندگان، بخش قابل توجهی از آسیب­های ناشی از  حوادث ترافیکی و تصادفات جاده­ای را کاهش داد.

نقشه موقعیت کیلومترهای 1 تا 20 جاده مخصوص کرج (بزرگراه لشگری)

در این نقشه موقعیت کیلومترهای 1 تا 19 جاده مخصوص کرج مشخص شده است و به سادگی میتوان مکان آدرس هایی که در آن از کلید واژه جاده مخصوص کرج استفاده شده است را مشخص کرد.

این نقشه بسیار زیبا و کاربردی تهیه شده است و موقعیت کیلومترهای مختلف جاده مخصوص درآن مشخص شده است.

فایل بصورت تصویر می باشد و به راحتی میتوان از آن استفاده کرد

رضا زمانی 

کارشناس,تحلیلگر و مشاور سیستم های اطلاعات مکانی GIS 

با بیش از 16 سال سابقه همکاری با سازمانها نهادها و شرکتهای مطرح ایران

همراه:

09123609468

تارنما:

www.mapme.ir