فایل پاورپوینت افسردگی و سلامتی

پاورپوینت افسردگی و سلامتی

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید:34

بخشی از متن

در زندگی لحظاتی وجود دارد که انسان احساس یاس و ناامیدی می کند، در بعضی اوقات این احساس بسیار شدید شده و تبدیل به یک بیماری جدی می شود.

 در حقیقت تمام انسانها این احساسات را تجربه کرده اند. اما به سختی  می توان فهمید که چه موقع این احساسات تنها غم و غصه ی روزمره و چه وقت نشانه ی یک بیماری جدی است.

 شما با شناخت نشانه های زود رس  افسردگی می توانید به موقع آن را شناسایی کرده و درصدد  درمان آن برایند.

پروژه دستگاه اندازه گیری چرخدنده. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

چکیده:

مروری کلی بر دستگاه اندازه گیری چرخ دنده (Rolling Gear Tester Machine) در این قسمت در نظر است خواننده یک چشم انداز کلی از دستگاه اندازه گیری دنده داشته باشد و نحوه و اساس اندازه گیری آن به صورت کلی بیان شود. یکی از شکل های معمول ماشین تست چرخ دنده دستگاه تست دنده ای می باشد که تصویرش در صفحه قبل آمده است. اجزای اصلی آن شامل یک بستر و یک کشویی ثابت که قابلیت تنظیم در طول بستر را دارد. (ولی در هنگام تست چرخ دنده باید گیره بندی شود و ثابت بماند که این سیستم روی آن تعبیه شده است) تا دامنه وسیعی از قطر های چرخ دنده را بتوان با آن تست کرد.

از دیگر اجزای اصلی آن کشویی لغزنده است که توسط نیروی فنر به طرف کشویی ثابت کشیده می‌شود و تمایل دارد به سمت آن حرکت نماید. روی کشویی ثابت یک محور سنگ خورده به کلیرانسی مناسب نسبت به سوراخ داخلی چرخ دنده اصلی (Master gear) و روی کشویی لغزنده نیز یک محور متناسب با قطر سوراخ داخلی چرخ دنده تست شونده وجود دارد.

چرخ دنده ای که روی کشویی ثابت نصب می شود و نقش چرخ دنده یا مرجع را دارد. چرخ دنده دقیقی است که با روش های خاص تولید شده است و پیشن هاد می شود که از لحاظ درجه دقت (Accuracy Grade) در حد 4 یا DIN3 و یا دقیق تر انتخاب شود. بدیهی است این چرخ دنده دارای مدولی برابربا چرخ دنده آزمایش شونده می باشد.

حال اگر این چرخ دنده با چرخ دنده مورد نظر در دایره گام تحت فشار نیروی فنز (تعبیه شده در پشت کشویی لغزنده) درگیر شود در ازای یک دور گردش چرخ دنده ها هر نوع خطایی نظیر خطای عمق دنده، انحراف از پروفیل ایده آل، خطای گام، خطای خارج از مرکز بودن دایره گام، خطای زیر سطح پروفیل دنده، خطای ضخامت دنده و ... باعث پدیدار شدن یک نیروی اضافی در محل درگیری پروفیل ها می شود که ن هایتاً منجر به حرکت کشویی لغزنده می شود که این حرکت کوچک توسط یک ساعت اندازه گیری نشان داده می شود.

شایان ذکر است وقتی کشویی لغزان در اثر نیروی وارده ناشی از خطا ها به سمت عقب حرکت می‌کند نیروی فنر دوباره آن را به محل اول آن بر می گرداند و چون چرخ دنده ها در حال گردش هستند روی دنده بعدی نیز همین اتفاق تکرار خواهد شد.پس در ن هایت ما یک حرکت رفت و برگشت کشویی لغزان را خواهیم داشت که باعث حرکت مثبت و منفی سوزن ساعت اندازه گیری می شود.

با توجه به توضیحات فوق توجه به چند نکته ضروری است:

نخست اینکه چرخ دنده مورد آزمایش نسبت بهچرخ دنده اصلی یا مرجع سنجیده می شود. بنابراین یک سنجش نسبی است.

دوم اینکه چرخ دنده مورد آزمایش ممکن است دارای چندین خطای جداگانه باشد که جمع جبری این خطا ها به صورت خطای کلی در انحراف عقربه ساعت اندازه گیری مشخص می شود.

سوم اینکه انحراف عقربه ساعت ناشی از خطای دنده در تست برای تولید صنعتیانبوه کافیست.

توسط این ماشین تست می توان مجموعه ای از تست های دیگر را نیز انجام داد. به عنوان مثال با قفل کردن کشویی لغزنده در فاصله مرکز به مرکز در حالت درگیری چرخدنده ها و با ثابت نگه داشتن چرخ دنده اصلی(یعنی جلوگیری از چرخش آن) و با قرار دادن یک ساعت اندازه گیری روی خط گام چرخ دنده می توان لقی جانبی یا BackLash دنده را تعیین نمود.

مقدار لقی جانبی دنده های چرخ دنده از عوامل مهم در طراحی کاربردی چرخ دنده ها می باشد که می تواند تأثیر بسزایی در سر و صدای (Noise) چرخ دنده ها داشته باشد.

و یا می توان با نصب پولی به روی شفت چرخ دنده تست شونده (بطوری که با هم گردش کنند) و استفاده از تسمه برای انتقال گردش آن به سوزن ترسیم کننده و همچنین استفاده از یک سیستم اهرم برای بزرگنمایی انحراف یا خطای چرخش چرخ دنده گراف مکانیکی را به دست آورد که جزئیات بیشتر این مطلب بعداً شرح داده خواهد شد.

نکته ای که هنگام تست چرخ دنده های هلیکال روی دستگاه باید توجه کرد این است که مؤلفه عمودی نیروی نرمال بین دنده ها تمال دارد یکی از چرخ دنده ها را از جا بلند کند. به عبارت دیگر باعث حرکت به سمت بالا روی محورش می شود به همین دلیل در این موارد چرخ دنده استاندارد بین مراکز سوار شود و در جهتی چرخانده شود که این نیروی عمودی به سمت بالا را جذب کند و نیروی برابر و در خلاف جهت و به سمت پایین چرخ دنده تست شونده را پایین نگه دارد.

توجه: اگر چرخ دنده اصلی در دسترس نبود این وسیله باز هم قابل استفاده است.

برای این منظور می توان دو چرخ دنده ای که در کار با هم درگیر می شوند را روی محور های ماشین سوار کرد و خطای مورد نظر را به دست آورد ولی باید به این نکته توجه نمود که آن ها خطا های موازی هم که اثر یکدیگر را خنثی کنند نداشته باشند. به طوریکه اگر دو چرخ دنده دایره گام های خارج از مرکزیت برابر و در خلاف جهت هم در یک نسبت زاویه ای جزئی داشته باشند ساعت اندازه گیری خطایی را نشان نخواهد داد و برای رفع این مشکل و اطمینان از تست می توان چرخ دنده ها را در دو وضعیت زاویه ای º180 درجه نسبت به هم تست نمود.

مقدمه:

از زمان انقلاب صنعتی تاکنون که پیشرفت تکنولوژی شروع شد تا به حال کنترل زیادی روی دقت سیستم ها بکار گرفته شد تا انتقال قدرت را هر چه آسانتر سازند و در این راه پیشرفت های شگرفی نیز حاصل شده است.

بیشتر وسایل مورد استفاده برای انتقال قدرت و گشتاور از طریق واسطه هایی به نام چرخ دنده صورت گرفته است و از طرفی این مسئله کاملاً مشهود است که قدرت دندانه های چرخ دنده باید بهبود یابد تا بتوان بار قابل انتقال را افزایش داد. البته این مشکل طراحی مهندسی است که هدف عمده این پروژه نمی باشد، امّا تغییر مقاومت دنده ها باعث تغییرات در سیکل بار وارده بر دنده می‌شود که این خود باعث افزایش دو عامل مهم می شود:

الف) خستگی و سایش

ب) سر و صدا

مورد دوم که بیشتر مورد بحث این پروژه می باشد از زمانی اهمیت ویژه پیدا کرد و مورد بحث و بررسی قرار گرفت که مسئله طراحی اتومبیل ها مطرح شد، در اتومبیل های اولیه طبیعتاً سر و صدای چرخ دنده ها در برابر سر و صدای زیاد موتور و اگزوز عملاً ناچیز بود و تحت الشعاع آن قرار می‌گرفت. ولی صدا خفه کن های تعبیه شده روی اگزوز های قدیمی صدای دلخراش گیربکس ماشین را هر چه بیشتر آشکار می نمود و این امر استفاده از چرخ دنده های مارپیچ و همچنین کنترل های مهندسی دقیق در صنعت چرخ دنده را به ارمغان آورد.

امروزه استفاده از چرخ دنده های اسیبرال و هیپوئید و کنترل دقیق در تولید باعث کاهش سر و صدا شده ولی ساخت چرخ دنده ها به صورت تولید انبوه هنوز مورد توجه است.

به طوری که سیکل بهبود کیفیت همچنان ادامه دارد و یکی از مهمترین قسمت های توسعه و تکامل تجهیزات موتور ها تکامل و بهبود چرخ دنده های قدیمی است، شما هم اگر در نظر بگیرید که به کارگیری مکانیزم ها در صنعت به انتقال نیرو سیستم چرخ دنده بستگی دارد اهمیت موضوع اندازه‌گیری چرخ دنده ها فوراً برای شما آشکار خواهد شد.

اکثر نیاز های انتقال قدرت با چرخ دنده های ساده و هلیکال برآورده می شوند، چرخ دنده های مخروطی و جناقی و مخروط مارپیچ و ... مواردی هستند که می توانند برای کاربرد های خاص مورد توجه قرار گیرند.

چرخ دنده های سیکلوئیدی هم در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند ولی در مهندسی روز کمتر مورد توجه قرار می گیرند. منحنی سیکلوئید عمدتاً در کار های ظریف و دقیق نظیر ساعت سازی مورد استفاده قرار می گیرند که از حوصله بحث این پروژه خارج است.

امّا انتخاب منحنی اینولوت برای پروفیل دنده های چرخ دنده ها دو مزیت عمده دارد:

الف- سرعت نسبی برای هر دو چرخ دنده اینولوت ثابت است. (صرف نظر از خطا یا تغییر در فاصله خط المرکزین دو چرخ دنده).

ب- هر شانه اینولوت یک دندانه مستقیم دارد که صرف نظر از شکل اینولوت های پیچیده برای تولید از تیغه فرز نسبتاً ساده استفاده می شود. در فصل اندازه گیری مکانیکی دنده در مورد منحنی اینولوت و تابع اینولوت بحث خواهد شد.

فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

فصل اول

مروری بر تعاریف اصلی و اندازه گیری

 های مکانیکی چرخ دنده

منحنی اینولوت (The Involute Curve)

تابع اینولوت (The Involute Function)

تعاریف و خواص استاندارد

گام قطری (Diameteral Pitch)

گام دایره ای (Circular Pitch)

گام مبنا (Pb)

ادندام (Addendum)

لقی یا کلیرانس (Clearance)

ددندام(Dedendum)

قطر خارجی‌ (Blank diameter)

ضخات دندانه (Tooth Thickness)

چرخ دنده های مارپیچ(Helical-Gears)

نکاتی عملی در رابطه با زیربرش دندانه (Undercutting in gear) و

اصلاح ادندام

اندازه گیری ضخامت دندانه در چرخ دنده های هلیکال و ساده

ضخامت دندانه (Tooth Thickness) در خط گام

روش وتر ثابت (The Constant Chord)

روش مماسی (The Base Tangent Method)

اندازه گیری با استفاده از غلطک ها

اندازه گیری گام چرخ دنده

اندازه گیری گام از یک دندانه تا دندانه دیگر

اندازه گیری خطای جمع شونده گام

تست فرم اینولوت

خطای مجاز در چرخ دنده های ساده:

فصل دوم

روش ساخت اجزاء دستگاه تست چرخ دنده

نام قطعه: جناقی(V Block)

شماره قطعه: 103 و 102 و 101

روش ساخت و مراحل آن

سنگ زنی

نام قطعه: بدنه یا بستر دستگاه

شماره قطعه: 105

روش و مراحل ساخت

نام قطعه: ساپرت لغزنده(Spring Loaded Carriage)

شماره قطعه:106

روش ساخت

نام قطعه: ساپرت ثابت(Fixed Adjustable Carrige)

شماره قطعه:111

نام قطعه: بوش اول آهنی ساپرت لغزنده

شماره قطعه:115

نام قطعه: بوش اول شفت چرخ دنده اصلی

شماره قطعه:116

نام قطعه: بوش های واسطه

شماره قطعه:113 و 114

روش ساخت:

نام قطعه: شفت های چرخ دنده های اصلی و تست شونده

شماره قطعه:112

فصل سوم

مونتاژ قطعات

همراستایی در ج هات محور های X و Y و Z

فصل چ هارم

تعمیم پروژه

بررسی خطا های دنده و تعیین درجه دقت (کلاس دنده) چرخ دنده های تولیدی

1- مقدمه

2- تعاریف

1.2- استوانه خارجی

2- بررسی دنده

کنترل چرخ دنده های بزرگبررسی به روش قطاع:(اندازه گیری د هانه ای)

2.1.4- چرخ دنده های هلیکال

2.2- انحراف از مرکز لنگی شعاعی Redial Run – out

2.3- خطای کلی پروفیل

2.4- خطای کلی اعوجاج یا فرم پروفیل در جهت پیشروی (Lead)

2.5- تئوری ضخامت دندانه

3.3.4- تلوارنس لقی جانبی

4: اساس سیستم

1: درجه دقت(کلاس دنده)

اساس سیستم و محاسبات عددی

3- تلرانس های قرص چرخ دنده

4- محدوده خطا های دنده

5- ارزش های عددی

فهرست اشکال:

شکل ( 1 _ 1) منحنی اینولوت

شکل ( 2 _ 1) تابع اینولوت یک زاویه

شکل ( 3 _ 1) درگیری یک جفت چرخ دنده ساده

شکل (4_1) صفحه نرمال و اریب در چرخ دنده هلیکال

شکل ( 5_1) مقاطع نرمال و اریب دنده شانه ای

شکل (6_1) شرایط بوجود آمده برای ریز برش در تولید چرخ دنده

شکل (7_1) اندازه گیری وتری ضخامت در خط گام

شکل(8_1) اندازه گیری صخامت دندانه در روش وتر ثابت

شکل (9_1) کمپراتور دنده sykesبر اساس اندازه گیری روش وتر ثابت

شکل (10_1) اندازه گیری د هانه ای روی تعدادی از دندانه ها با یک کولیس ورنیه

شکل(12_1) کمپراتور مماسی David Brown

شکل (14_ 1) گام مبنا برابر با فاصله خطی بین یک جفت اینولوت در راستای خط منبع اینولوت

شکل (15_1) وسیله اندازه گیری گام Mage مدل TMC

شکل(16_1) استفاده از دو ساعت اندازه گیری برای تعیین خطای گام دنده با دنده

شکل (17_1) وسیله شاخص مورد استفاده برای تعیین خطا های گام جمع شونده

شکل (19_1) استقرار شماتیک وسیله است اینولوت David Brown

طرح درس سالانه مطالعات اجتماعی پایه هشتم

فرمت فایل : ورد

تعداد صفحات :2

قسمتی از متن :

 گروه مطالعات اجتماعی استان آذر بایجان شرقی         طرح درس سالانه ی درس مطالعات اجتماعی پایه هشتم                                 نام دبیر :                              نام مدرسه : به نام خدا

وسایل و مواد لازم

روش تدریس

هدف کلی

شماره و عنوان درس

هفته

ماه

عکس و تصویر

بحث گروهی-تدریس اعضا

آشنایی با تعاون و اشکال مختلف آن  

1-تعاون 1

اول

مهر

عکس و تصویر

بحث گروهی-پرشس و پاسخ  

آشنایی با جلوه های مختلف  تعاون

2- تعاون 2

دوم

بریده روز نامه – عکس-محتوای اموزشی

بارش مغزی – همیاری

آشنایی با قوه مجریه و ساختار دولت

3- ساختار و تشکیلات دولت

سوم

محتوای آموزشی –عکس-

شبکه مفهومی – پرسش و پاسخ

آشنایی با وظایف دولت و رئیس جمهور

4- وظایف دولت                            ارزشیابی

چهارم

موکاپ لوگوی طلایی3D

 دانلود موکاپ لوگوی طلایی سه بعدی

دانلود موکاپ لوگوی طلایی ۳ بعدی که برای به نمایش گذاشت طراحی لوگوهایی که انجام شده استفاده میشود

نحوه ی استفاده از موکاپ لوگو

برای استفاده از این موکاپ که با فرمت PSD و تماما لایه باز میباشد فایل را باز کرده و بر روی گزینه  Add LOGO HERE  کلیک کنید و لوگو خود را با سایز صفجه باز شده تنظیم کرده و جایگزین کنید پیروز و سربلند باشید

نوع فایل:psd

فایل فشرده می باشدآن را از حالت فشرده خارج سازید

قیمت 1000هزار تومان

دانلود پاورپوینت اجرای استراتژی : مسائل مدیریت- فصل هفتم-41 اسلاید

اجرای استراتژی

فرایندی است که بر اساس آن سیاست ها واستراتژی ها، با بهره گیری از برنامه ها، بودجه ها و رویه ها به اجرا در می آیند و عملی می شوند.

برای اجرای استراتژی، استراتژی سازان باید به سه سوال پاسخ دهند: چه کسانی طرح استراتژِی را اجرا میکنند؟ چه کار باید بکنند؟ آنها چطور آن کار را انجام خواهند داد؟

(ترجمه سید محمد اعرابی و داود ایزدی،  کتاب جی دیوید هانگر، توماس ال.ویلن مبانی مدیریت استراتژیک)

تطبیق دادن ساختار با استراتژی

به دو دلیل عمده تغییر در استراتژی های سازمانی ایجاب می کند که ساختار سازمانی تغییر یابد . نخست ، ساختار سازمانی عاملی است که شیوه تعیین هدف های بلند مدت و سیاست ها را تعیین می کند . برای مثال، هدف های بلند مدت و سیاست ها بر حسب ساختار جغرافیایی سازمان تعیین می شوند. هدف های بلند مدت را بر حسب محصولات سازمان که ساختار آن بر مبنای گروه هایی از محصول گذاشته شده است. تعیین می نمایند. دومین دلیل، این است که ساختار تعیین کننده شیوه ای  است که منابع تخصیص خواهند یافت. اگر ساختار سازمانی بر اساس گروه هایی از مشتریان گذاشته شده باشد، در آن صورت، منابع بر آن اساس تخصیص خواهند یافت، به همین شیوه، ساختار وظیفه ای برحسب وظیفه

نشانه های ساختار سازمانی با اثر بخشی پائین: سطوح متعدد مدیریت، تشکیل جلسه های بیش از حد و مشارکت تعداد زیادی از این افراد در این جلسه ها، توجه بسیار زیاد در حل این تضادها و اختلاف های بین واحدها، حیطه نظارت بسار زیاد و رویارویی با تعداد زیادی هدف تامین نشده

اهمیت مهندسی مجدد در فرایند اجرای استراتژی

•مهندسی مجدد عبارت است از طراحی مجدد و ریشه ای فرایندهای کسب و کار به منظور موفقیت های عمده در کاهش هزینه ها، در ارائه بهتر خدمات و در زمان•اصول مهندسی مجدد از نظر مایکل همر:•سازماندهی باید بر اساس دستاوردها صورت گیرد.•افراد بهره مند از بازده فرایند مهندسی مجدد باید در فرایند درگیر کنید.•کار پردازش اطلاعات را جزئی از کار واقعی بدانید که اطلاعات تولید میکند.•منابع را از نظر جغرافیایی طوری هدف قرار دهید که گویی متمرکزند.•به جای تلفیق نتایج فعالیت های موازی آنها را به یکدیگر متصل کنید.•وقتی کار در حال اجراست تصمیم بگیرید و ازآنجا به بعد کنترل فرآیند را در دست گیرید.•

(ترجمه سید محمد اعرابی و داود ایزدی،  کتاب جی دیوید هانگر، توماس ال.ویلن مبانی مدیریت استراتژیک)

—توسعه شغلی:ترکیب و تلفیق وظایف تا کارمند بتواند وظایف بیشتری را انجام دهد—غنی سازی شغلی: تغییر مشاغل از طریق دادن اختیار و حق کنترل بیشتر به کارکنان—گردش شغلی: جابه جایی کارکنان در شغل های مختلف برای افزایش تنوع و مهارت های کارکنان—مدل ویژگی های شغل: نوع پیشرفته غنی سازی شغلی است که بر پایه دو اصل استوار است: وظایف را می توان با توجه به ویژگی های خاص اهداف شرح داد و توصیف کرد، این ویژگی ها بر انگیزه های کارکنان تأثیر میگذارند.—(ترجمه سید محمد اعرابی و داود ایزدی،  کتاب جی دیوید هانگر، توماس ال.ویلن مبانی مدیریت استراتژیک)  

Edgar shine

شاین بر این باور است که برای ایجاد رابطه بین فرهنگ و استراتژی باید به عوامل زیر توجه کرد:

1- فلسفه، اساسنامه، آیین نامه رسمی سازمان و مطالبی را که به هنگام کارمند یابی، گزینش، جامعه پذیری کارکنان تازه استخدام قرار می گیرد.

2- طرح ریزی فضاهای فیزیکی، نماها و ساختمان ها .

3- الگوسازی برای ایفای نقش یاددادن و مربیگری که به وسیله رهبران انجام می شود.

4-وجود سیستم های مشخص و روشن برای پاداش و پست های سازمانی و معیارها یا شاخص هایی برای ارتقاء افراد.

سه عاملی که وجود هریک از آنها به هنگام اجرای استراتژی در زمینه منابع انسانی مسائلی به وجود خواهد آورد: 1) بر هم زدن یا مختل کردن ساختارهای اجتماعی و سیاسی،

2) مقایسه ننمودن استعدادهای فرد با کارهایی که باید به اجرا درآید.

3) نبودن حمایت کافی از جانب مدیران ارشد برای فعالیت های اجرایی.