نرم افزارهای جهت برنامه نویسی در موبایل

فرمت : WORD                                            تعداد صفحه :32

مقدمه

طبق آمار سایت Global Videogame Market سهم 7 میلیون دلاری بازی های همراه از بازار 28 میلیارد دلاری بازی های رایانه در سال 2001 ( که تقریباً معادل 025/0درصد است) به سهم 6/3میلیارد دلاری از بازار 30 میلیارد دلاری بازی های رایانه ای در سال 2006 افزایش یافته است. یعنی تنها در عرض 6 سال این بازار رشدی 500 درصدی داشته است. ارقام وقتی حیرت آورتر می شود که پیش بینی کاربران بازی های همراه را هم با یکدیگر مقایسه کنیم. در سال 2002 تنها 7 میلیون کاربر تلفن همراه از بازی های همراه استقبال می کرده اند. IDC پیش بینی کرده است که این آمار در سال 2007 به 2/71 میلیون کاربر بالغ خواهد شد. یعنی تعداد علاقه مندان به این بازی ها در عرض ای مدت ده برابر شده است.

اکنون میکرو سافت نسخة Windows CE خودش را که بسیار شبیه به Windows XP را ارائه کرده است. RedHat هم لینوکس کوچولوی خود را ارائه داده است. و البته همه و همة اینها برای تلفن های همراه پیشرفته تر است. آنهایی که به سری 60 به بالا معروف هستند از چنین سیستم عامل هایی سود می برند. برای دستگاههای همراه کوچکتر هر سازنده ای سیستم عامل خاص خودش را دارد که الزاماً نرم افزارهای آزادی هم نیستند.

 برای نوشتن نرم افزار برای این دستگاه های کوچک و جیبی هم مناقشه ها بسیار است. سان جعبه ابزار بی سیم خودش را دارد که بسیار هم به آن می نازد. یک عیب کوچک هم دارد و آن اینکه IDE مناسبی ندارد و شما باید از دیگر ویرایشگرهای جاوا سود ببرید که با نصب ابزارهایی برای نوشتن MIDlet مجهز می شوند. میکروسافت هم در نسخ جدید Visual Studio خود هم امکان را عرضه داشته است. اولی را رایگان و تحت لیسانس کاربری عمومی سان[1]می توانید از اینترنت بگیرید و دومی را قفل شکسته به هر قیمتی که خواستید در گیشه هر بقالی در هر کجا یافته می شود.

جنگ IDE ها هم بسیار است. Eclipse  , Net Beans هر دو به اصطلاح نرم افزارهای آزاد هستند و رقبای سرسخت. بورلند هم از قافله عقب نیفتاده است و میکروسافت می کوشد بازار از دست رفته را مثل همه جای دیگر دوباره قبضه کند. اما در میان همة اینها هستند کسانی که با لذت و شعف از Programmers Notepad تعریف می کنند. ابزارهایی را به این نرم افزار کوچولوی آزاد می افزایند و آن را تبدیل به سریع ترین IDE می کنند.

Linux

آدرس سایت: http:// www. Linux. Org/

یکی از قویی ترین سیستم عامل ها، لینوکس است این سیستم عامل نهضت نرم افزارهای باز[2] را هدایت می کند و سکوپی قوی را برای سرورها،‌کامپیوترهای رومیزی و اخیراً کامپیوترهای جیبی فراهم کرده است. لینوکس به طور گسترده ای توسط سانده های سخت افزارها و کمپانی های نرم افزاری بزرگ مانند ( IBM, Novell, HP….) پشتیبانی می شود. البته این سیستم عامل به طور گسترده پذیرفته نشده و برای بازاریابی های گسترده مناسب نمی باشد. زبان های برنامه نویسی مانند ASM, C, C ++, python , Java  بر روی این سیستم عامل پشتیبانی می شود اکثر نرم افزارهای موجود برای این سیستم عامل به صورت OpenSource بوده و کاملاً رایگان می توانید آنها را دریافت کنید.

این سیستم بر روی گوشی های زیر موجود است:

× Motorola A 760× A 780 Motorola× E 680I Motorola× E 895 Motorola× E2 E2800× NEC N900il× NEC N901is× Panasonic P 700I× Panasonic P901is× TCL e787

زبان های برنامه نویسی موبایل

 در ادامه چند مورد از زبان های برنامه نویسی که در بالا اشاره شد را به طور مختصر توضیح می دهیم.

 J2ME

اولین نسخه پلاتفرم جاوا (Java 2 Standard Edition) J2SE بود. که به این منظور به وجو آمد تا برنامه نوشته شده به محیط اجرایی وابستگی نداشته باشد. چون بقیه زبان ها به کدهای ماشین ترجمه می شدند و این کدها به سخت افزار مربوطه وابستگی داشتند و امکان اجرای آنها در سیستم دیگری نبود ولی برنامه های جاوا به یک سری کد واسط تبدیل می شدند و در پایان در سیستم هدف به کدهای ماشین ترجمه می گردیدند.

مدتی بعد (Java 2 Enterprise  Edition) J2EE به بازار عرضه شد و برای وسایلی که دارای حافظه کمی بودند نسخه دیگری نیز به نام (Java 2 Micro Edition) J2ME وارد بازار شد که برای وسایلی مانند موبایل ها که دارای حافظه کمتری بودند نسخه بسیار مناسبی بود.

[1] - SPL

[2] - Open Source

فایل فلش نایاب تبلت چینیKT972_OTG_MB_V22 صددرصد تست شده

فایل فلش نایاب تبلت چینیKT972_OTG_MB_V22 صددرصد تست شده

Android 4.4.2

CPU: MT6572a

دانلود پاورپوینت روش های تعیین مرکز دایره ریاضی ششم؛

پاورپوینت روش های تعیین مرکز دایره ریاضی ششم

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید:7

بخشی از متن

دایره ی مقابل را که وتر AB روی آن مشخص شده است

درنظر بگیرید. عمود منصف این وتر را رسم کنید .

این عمود منصف دایره رابه دو قسمت مساوی تقسیم می کند.

بنابراین قسمتی از این عمود منصف که داخل دایره

است ، قطری از دایره است .

پروژه بررسی ساختمان های مختلف موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 105 صفحه

چکیده:

امروزه موتور های خطی برای تولید حرکت های انتقالی به طور گسترده ای در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. در این میان، موتور های سنکرون خطی از اهمیت ویژه ای بر خوردارند. موتور سنکرون خطی به طور کلی به دو نوع آهنربای دائم و رتور سیم پیچی تقسیم می شود. موتور سنکرون آهنربای دائم خطی به طور معمول در توان های کم کاربرد دارد در حالی که برای مقاصد سرعت زیاد و توان زیاد، که قالبا در صنعت حمل و نقل مورد توجه است، موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی مناسب تر است. با توجه به روند رو به رشد جمعیت و متعاقبا لزوم حمل و نقل های سریعتر و وسیعتر اهمیت موتور مذکور کاملا مشخص است. هر چند موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی به مصرف تجاری رسیده است و در قطار های فوق سریع استفاده می شود، اما مطالب بسیار ناچیزی در مورد آن انتشار یافته است. لذا در این پژوهش به مطالعه ابعاد مختلف موتور مذکور می پردازیم. عملکرد مناسب این موتور ها نیازمند بهینه سازی دقیق طراحی آن ها است. بهینه سازی طراحی نیازمند انتخاب ساختار مناسب، مدلسازی مطلوب و طراحی ابتدایی خوب می باشد. در این پژوهش ابتدا ساختار های مختلف موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی بررسی شده و ساختار مورد نظر ارائه شده است. پس از آن مدلسازی موتور مورد توجه قرار گرفته است. در زمینه مدلسازی، خلاء یک مدل مناسب که دقت قابل قبولی در پیش بینی توزیع چگالی شار داشته باشد و در عین حال سادگی لازم برای استفاده در الگوریتم طراحی را نیز دارا باشد، به طور کاملا جدی احساس می شد. به طور واضحتر باید بگوییم بر خلاف انتظار و با توجه به جستجوی بسیار زیاد در بین مقالات و کتب، هیچ مدلی برای موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی شده پیدا نشد. لذا چنانچه در این پژوهش مدلی برای موتور مذکور ارائه نمی شد، ادامه پروژه که شامل طراحی و بهینه سازی موتور بود، به آسانی میسر نبود. در این پژوهش مدل مغناطیسی کاملا جدیدی براساس حل لایه ای معادلات ماکسول ارائه شده است. این روش اثر شیار ها و ساختار غیر یکنواخت موتور را مدل کرده و در عین حال سادگی لازم برای استفاده در الگوریتم طراحی را دارد. سپس الگوریتم مناسبی جهت طراحی موتور ارائه شده است، که ترکیبی از روابط مورد استفاده برای موتور گردان و تعمیم آن به موتور خطی و روابط مورد استفاده برای موتور سنکرون آهنربای دائم خطی می باشد. چیدمان مناسب آن ها به گونه ای است، که روند منطقی مناسبی برای طراحی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی به دست دهد. همچنین در الگوریتم مذکور تواما از مدلسازی تحلیلی و مدلسازی روش اجزاء محدود استفاده شده است . یکی دیگر از فصل های بسیار مهم پایان نامه مربوط به بهینه سازی طراحی موتور می باشد. بهینه سازی موتور با هدف های مجزا و نیز با توابع هدف ترکیبی انجام شده است و نتایج حاصل با هم مقایسه گردیده است. نتایج حاصل حاکی از بهبود رفتار موتور، از نظر افزایش چگالی وزنی نیرو و همچنین افزایش حاصلضرب بازده در ضریب توان موتور است.

مقدمه:

امروزه موتور های خطی در کاربرد هایی که در آن ها به حرکت های انتقالی و رفت و برگشتی نیاز است، به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند ]1[. علی رغم اینکه موتور های گردان نیز به کمک اجزاء مکانیکی جانبی قادر به تولید حرکت خطی هستند ولی مزایای موتور های خطی در اینگونه کاربرد ها سبب شده است که این موتور ها در پژوهش های بسیاری مورد توجه قرار بگیرند. مهمترین مزیت این موتور ها تولید مستقیم حرکت انتقالی و در نتیجه حذف اجزاء تبدیل کننده حرکت گردان به حرکت انتقالی است ]2[. حذف این اجزاء منجر به حذف تلفات و لقی ناشی از آن ها شده و در نتیجه راندمان، دقت و قابلیت اطمینان سیستم افزایش می یابد.

اگر موتور دواری را از محور برش داده و باز کنیم، ساختار حاصل شامل دو لایه اولیه و ثانویه است که در امتداد هم با فاصله هوایی قرار دارند. موتور حاصل را موتور خطی می نامیم. از نظر تئوری ماشین های الکتریکی موتور دوار و موتور خطی رفتار های کاملا مشابهی دارند. خصوصیات منحصر به فرد موتور خطی، مزایای مهمی را در استفاده از این موتور به دست داده است به طوری که، در سال های اخیر استفاده از موتور مذکور در صنعت ، بسیار مورد توجه بوده و این امر روند رو به رشدی دارد.

موتور های خطی نیز همانند موتور های گردان از لحاظ اصول عملکرد به انواع مختلفی تقسیم می شوند. با این تفاوت که ساختار های موجود در هر نوع از موتور های خطی به مراتب بیشتر و متنوع تر از ساختار های مربوط به موتور های گردان می باشند. از میان انواع مختلف این موتور ها موتور سنکرون خطی به دلیل خصوصیات ویژه خود بسیار مورد توجه بوده است. یک موتور سنکرون خطی در مقایسه با موتور القایی به دو علت از بازده بیشتری برخوردار است: 1- عدم وجود تلفات ناشی از لغزش و 2- نداشتن جریان مغناطیس کنندگی زیاد. در صورت استفاده از موتور های القایی خطی برای مقاصد سرعت بالا و توان بالا توان بسیار زیادی به صورت غیر مستقیم از اولیه به ثانویه انتقال می یابد در حالی که در موتور سنکرون خطی نیازی به انتقال توان به ثانویه نیست. همچنین در یک توان مشخص و در یک سرعت معلوم موتور سنکرون می تواند نسبت به موتور القایی ضریب توانبیشتری داشته باشد. همان طور که می دانیمبازده بالاتر و ضریب توان بهتر منجر به کاهش ابعاد اینورتر شده و در نتیجه هزینه به طور قابل توجهی کاهش می یابد. یکی از کاربرد های مهم موتور سنکرون خطی در زمینه حمل و نقل بار و مسافر، در مسیر های طولانی می باشد.

با توجه به افزایش جمعیت ، سیستم های حمل و نقل کنونی در فواصل طولانی جوابگوی نیاز بشر نبوده، لذا توجه به سیستم های جدید که از قابلیت اطمینان بالا، سرعت بالا و ایمنی زیاد برخوردار باشند ضروری است. قطار های معلق مغناطیسی تکنولوژی جدیدی است که موارد فوق را تامین می نماید. همچنین این قطار ها از قابلیت تعمیر و نگهداری آسان تر و ساخت ساده تر برخوردارند.

در این سیستم ها با استفاده از فرایند مغناطیسی که بین اجزاء سیستم اتفاق می افتد نیرو های حرکتی خودرو تامین می شود . اگر سیستم حرکتی هواپیما را در نظر بگیریم به این ایده می رسیم که حرکت هواپیما از بین جریان های هوایی کمتریننیروی اصطکاک را در مقابل حرکت به وجود می آورد. در سیستم های حمل و نقل جدید نیز از این ایده استفاده شده و حرکت به همراه تعلیق خودرو صورت می گیرد.

سیستم Transrapid که ساخت کشور آلمان است اولین نمونه تجاری شده این تکنولوژی است. شکل 1-1 نمای قطار مذکور را نشان می دهد. در این سیستم با استفاده از روش های مغناطیسی قطار به حالت تعلیق در می آید . سیستم تعلیق سرعت بالاهیچ گونه چرخی ندارد و همچنین هیچگونه محور یا انتقال دهنده ای ندارد . به جای استفاده از چرخ و ریل ، در قطار Transrapidاز سیستمتعلیق الکترومغناطیسی و سیستم رانشاستفاده می شود. شکل 2-1 تغییر ساختار موتور دوار و تبدیل آن به موتور خطی را در زیر این قطار و ریل آن نشان می دهد. در شکل 3-1 نیرو های مختلف تولید شده، در موتور خطی و موتور دوار مقایسه شده است.

فهرست مطالب:

فصل اول: مقدمه

1-1 کلیات

1-2 لزوم انجام تحقیق

1-3 روند ارائه مطالب

فصل دوم: ساختمان موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

2-1 انواع موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

2-1-1 موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی با هسته آهنی

2-1-2 موتور سنکرون خطی هموپولار

2-1-3 موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی با هسته هوایی

2-2 ساختار موتور انتخابی

2-2-1 علت انتخاب

2-2-2 جزئیات ساختار

فصل سوم: مدلسازی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

3-1 مدلسازی ماشین

3-1-1 مدلسازی الکتریکی

3-1-2 مدلسازی مغناطیسی به روش مدار معادل

3-1-3 مدلسازی مکانیکی

3-2 مدلسازی مغناطیسی به کمک روش حل معادلات ماکسول (لایه ای)

3-2-1 مدل فیزیکی

3-2-2 محاسبات میدان

3-2-3محاسبه نیروی رانش و تعلیق

3-3 ارزیابی و اعتبارسنجی

3-3-1 مدل پایه

3-3-2 مقایسه نتایج

فصل چ هارم: طراحی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

4-1اصول و روند طراحی

4-2محاسبه ابعاد موتور

4-3طراحی الکتریکی

4-3-1 محاسبه راکتانس های موتور و مقاومت سیم پیچ ها

4-3-2 محاسبه تلفات و بازده

4-4طراحی حرارتی

4-4-1 افزایش دمای رتور

4-4-2افزایش دمای استاتور

4-5ارائه نتایج طراحی

فصل پنجم: بهینه سازی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

5-1 بهینه سازی حاصلضرب بازده در ضریب توان

5-2 بهینه سازی چگالی وزنی نیرو

5-3 بهینه سازی چند منظوره

نتیجه گیری و پیشن هاد ها

مراجع

پیوست ها

فهرست جداول:

جدول 3-1:پارامتر های فیزیکی و ابعادی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

جدول 4-1: ورودی های طراحی

جدول 4-2: انتخاب های مورد نیاز در طراحی بر اساس محدودیت ها و تجربیات طراحی های قبل

جدول 4-3: خروجی های طراحی

جدول 4-4: مشخصات الکتریکی موتور طراحی شده

جدول4-5: مقایسه نیرو های رانش و تعلیق موتور طراحی شده به دست آمده از روش تحلیلی و روش اجزاء محدود

جدول 5-1 نتایج حاصل از بهینه سازی بازده در ضریب توان

جدول 5-2: مشخصات نقطه بهینه در حالت بهینه سازی چگالی وزنی نیرو

جدول 5-3: مشخصات نقطه بهینه در حالت بهینه سازی m=2 n=1

جدول 5-4: مشخصات نقطه بهینه در حالت بهینه سازی m=1 n=2

جدول 5-5:مشخصات موتور در حالت بهینه سازی توام ضربی به ازی توان های مختلف

جدول 5-6:مشخصات موتور در حالت بهینه سازی توام جمع به ازی ضرایب مختلف

فهرست اشکال:

شکل 1-1: نمای قطار Transrapid

شکل 1-2 : تغییر ساختار موتور دوار و تبدیل آن به موتور خطی

شکل1-2- : نمایش نیرو ها در موتور خطی و دوار

شکل 2-1 : تغییر ساختار موتور دوار به موتور خطی a) موتور دوار معمول b) موتور دوار باز شده از محور c)حالت استاتور بلند d)حالت استاتور کوتاه

شکل 2-2: فرم خطی موتور سنکرون معمولی

شکل 2-3: موتور سنکرون خطی هیتروپولار

شکل 2-4: موتور سنکرون خطی هموپولار

شکل 2-5: موتور هموپولار با مسیر قطب های پله ای به همراه سیم پیچی آرمیچر الماسی شکل

شکل 2-6: موتور هموپولار با مسیر قطب های میله ای به همراه سیم پیچی آرمیچر به شکل 8 انگلیسی

شکل 2-7: نوعی از موتور سنکرون خطی با هسته هوایی و سیستم فوق هادی

شکل2-8: چیدمان های مختلف ممکن برای مگنت های فوق هادی و سیم پیچی سه فاز و تعلیق

شکل 2-9 : نمایش packاستاتور بر روی مسیر

شکل 2-10: نمایش ساختار سیم پیچی های موتور سنکرون خطی و ژنراتور خطی

شکل 2-11: ساختار موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی یک بر

شکل 3-1: نمودار برداری موتور سنکرون

شکل 3-2: مدار معادل مغناطیسی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

شکل 3-3 : مدل چ هار لایه موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی با هسته آهنی

شکل 3-4: نمایش زاویه بین هارمونیک اول میدان های استاتور و رتور β_0

شکل 3-5: مدل کلی موتور که نشان دهنده لایه های مختلف و محور ها برای مدل پایه ای می باشد.

شکل 3-6 : مولفه عمودی میدان ناشی از تحریک DC حاصل از مدل روش اجزاء محدود و مدل ارائه شده در یک گام قطبی موتور شیاردار

شکل 3-7 : مولفه عمودی میدان ناشی از تحریک DC حاصل از مدل روش اجزاء محدود و مدل ارائه شده در یک گام قطبی موتور بدون شیا

شکل 3-8 : خطوط شار ناشی از قطب ها در وسط موتور شیار دار

شکل 3-9 : خطوط شار ناشی از قطب ها در انت های موتور شیار دار

شکل 3-10 : خطوط شار ناشی از قطب ها در وسط موتور بدون شیار

شکل 3-11 : خطوط شار ناشی از قطب ها در انت های موتور بدون شیار

شکل 3-12 : توزیع میدان Bxو By ناشی از جریان های سه فاز اولیه در زمان ωt=π/2 و حاصل از روش اجزاء محدود دو بعدی

شکل 3-13 : توزیع میدان Bxو By ناشی از جریان های سه فاز اولیه در زمان ωt=0 و حاصل از روش اجزاء محدود دو بعدی

شکل 3-14 : خطوط شار در وسط موتور ناشی از جریان های سه فاز استاتور در زمان ωt=π/2 .

شکل 3-15 : خطوط شار در انت های موتور ناشی از جریان های سه فاز استاتور در زمان ωt=π/2 .

شکل 3-16 : خطوط شار در وسط موتور ناشی از جریان های سه فاز استاتور در زمان ωt=0 .

شکل 3-17 : خطوط شار در انت های موتور ناشی از جریان های سه فاز استاتور در زمان ωt=0 .

شکل 3-18 : مولفه های عمودی و افقی میدان های الکترومغناطیسی ناشی از جریان های سه فاز استاتور در زمان ωt= π/2و حاصل از روش اجزا محدود و مدل پایه

شکل 3-19 : مولفه افقی میدان الکترومغناطیسی ناشی از قطب ها و حاصل از روش اجزا محدود و مدل پایه

شکل 3-20: هارمونیک اول مولفه عمودی میدان الکترومغناطیسی ناشی از قطب ها و حاصل از سه مدل روش اجزا محدود و مدل پایه و مدل ارائه شده

شکل 3-21: مولفه عمودی نیروی الکترومغناطیسی به دست آمده از روش تحلیلی رابطه و روش اجزا محدود نسبت به تغییرات زاویه بین هارمونیک اول میدان های عمودی اولیه و ثانویه

شکل 4-1: فلوچارت طراحی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی با استفاده از ادغام روش های تحلیلی و عددی

شکل 4-2: مدار معادل مغناطیسی موتور سنکرون خطی رتور سیم پیچی

شکل 4-3: تغییرات ارتفاع الکترومگنت قطب بر حسب عرض موتور نسبت عرض الکترومگنت به گام قطبی وآمپر دور تحریک DC.

شکل 4-4: شیار باز و شیار نیمه باز در موتور سنکرون خطی

شکل 4-5: مسیر شار مغناطیسی ناشی از تغذیه dc الکترومگنت ها و جریان ac آرمیچر در قسمت های مختلف موتور

شکل 4-6: چگالی شار ناشی از تغذیه dc الکترومگنت ها و جریان ac آرمیچر در قسمت های مختلف موتور

شکل 4-7: چگالی شار فاصله هوایی ناشی از تغذیه dc الکترومگنت ها و جریان ac آرمیچر در دو گام قطبی

شکل 5-1: تغییرات بازده، ضریب توان و حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب تغییرات پارامتر نسبت عرض الکترومگنت به گام قطبی

شکل 5-2: تغییرات تلفات موتور بر حسب نسبت عرض الکترومگنت به گام قطبی، برای ارتفاع های مختلف الکترومگنت و ارتفاع های مختلف یوغ

شکل 5-3: تغییرات حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب نسبت عرض الکترومگنت به گام قطبی، برای ارتفاع های مختلف الکترومگنت و ارتفاع های مختلف یوغ

شکل 5-4: تغییرات بازده، ضریب توان و حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب تغییرات ارتفاع الکترومگنت

شکل 5-5: تغییرات بازده، ضریب توان و حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب تغییرات ارتفاع یوغ

شکل 5-6: تغییرات بازده ضریب توان و حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب عرض دندانه

شکل 5-7:تغییرات تلفات موتور بر حسب عرض دندانه

شکل 5-8: تغییرات راکتانس های مختلف موتور بر حسب عرض دندانه

شکل 5-9: حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب عرض دندانه و برای ارتفاع های مختلف یوغ و الکترومگنت

شکل 5-10: تغییرات بازده ضریب توان و حاصلضرب بازده در ضریب توان بر حسب چگالی جریان سیم پیچ استاتور

شکل 5-11: مقایسه نحوه تغییرات حاصلضرب بازده در ضریب توان و نیروی رانش بر حسب ابعاد الکترومگنت

شکل 5-12: روند بهبود تابع هدف حاصلضرب بازده در ضریب توان و هر کدام از عوامل آن بر حسب تکرار های مختلف الگوریتم ژنتیک

شکل 5-13: تغییرات چگالی وزنی نیرو بر حسب ابعاد الکترومگنت

شکل 5-14: تغییرات نیرو وزن و چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض الکترومگنت

شکل 5-15: تغییرات نیرو وزن و چگالی وزنی نیرو بر حسب ارتفاع الکترومگنت

شکل 5-16: تغییرات نیرو وزن و چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض دندانه

شکل 5-17: تغییرات نیرو وزن و چگالی وزنی نیرو بر حسب چگالی جریان اولیه

شکل 5-18: تغییرات نیرو وزن و چگالی وزنی نیرو بر حسب ارتفاع یوغ استاتور

شکل 5-19: تغییرات نیرو وزن و چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض موتور

شکل 5-20: تغییرات چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض الکترومگنت و عرض دندانه

شکل 5-21: تغییرات تابع هدف نیرو به وزن در حالت m=2 n=1 بر حسب عرض الکترومگنت و عرض دندانه

شکل 5-22: تغییرات تابع هدف نیرو به وزن در حالت m=1 n=2 بر حسب عرض الکترومگنت و عرض دندانه

شکل 5-23: نمودار میله ای مقایسه نقاط بهینه سه حالتm=1 n=1 و m=2 n=1 و m=1 n=2 .

شکل 5-24: تغییرات توابع هدف بازده در ضریب توان و چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض الکترومگنت

شکل 5-25: تغییرات توابع هدف بازده در ضریب توان و چگالی وزنی نیرو بر حسب ارتفاع الکترومگنت

شکل 5-26: تغییرات توابع هدف بازده در ضریب توان و چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض دندانه

شکل 5-27: تغییرات توابع هدف بازده در ضریب توان و چگالی وزنی نیرو بر حسب چگالی جریان استاتور

شکل 5-28: تغییرات توابع هدف بازده در ضریب توان و چگالی وزنی نیرو بر حسب ارتفاع یوغ

شکل 5-29: تغییرات توابع هدف بازده در ضریب توان و چگالی وزنی نیرو بر حسب عرض موتور

شکل 5-30: نمودار میله ای حالت جمع

شکل 5-31: نمودار میله ای حالت ضرب

شکل الف-1 : نمایش نواحی مختلف ماشین در محیط ANSYS

شکل الف-2 : نمایش مش بندی نواحی مختلف ماشین صورت گرفته در محیط ANSYS

دانلود فایل فلش فارسی سامسونگ Samsung E720 ورژن JPEH1 با لینک مستقیم

موضوع : دانلود فایل فلش فارسی سامسونگ Samsung E720 ورژن JPEH1 با لینک مستقیم

 فایل فلش عربی 100 % تست شده و بدون مشکل هست! 

   Samsung E720

  با لینک مستقیم می توانید فایل مورد نظر خود را دانلود نمایید
با تشکر تیم پدوفایل